ICS 53.060 J 83
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T26949.3—2013/ISO22915-3.2008
代替GB/T5142---2005
工业车辆 稳定性验证 第3部分：
前移式和插腿式叉车
Industrial trucks-Verification of stability-
Part 3:Reach and straddle trucks
(ISO22915-3:2008,IDT)
2014-03-01实施
2013-11-27发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
发布 GB/T26949.3—2013/ISO22915-3:2008
前言
GB/T26949《工业车辆稳定性验证》拟分为以下部分
.
第1部分：总则；第2部分：平衡重式叉车；第3部分：前移式和插腿式叉车；第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车；第5部分：侧面式叉车（单侧）；第7部分：双向和多向叉车；第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车；第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第11部分：伸缩臂式叉车；第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；第14部分：越野型伸缩臂式叉车；第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车；第16部分：步行式车辆；第17部分：货物及人员载运车；第20部分：在使用中载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车。
本部分为GB/T26949的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分使用翻译法等同采用ISO22915-3：2008《工业车辆稳定性验证第3部分：前移式和插腿
式叉车》。
与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：
GB/T6104—2005机动工业车辆术语（ISO5053：1987，IDT） GB/T26949.1--2012工业车辆 两稳定性验证第1部分：总则（ISO22915-1：2008，IDT）
本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332)归口。 本部分负责起草单位：杭叉集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械
质量监督检验中心。
本部分参加起草单位：宁波如意股份有限公司、浙江诺力机械股份有限公司。 本部分主要起草人：谢国生、王墨洋、李不帅、王军、冯振礼、周新英。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T5142—2005,GB/T5142-.1985。
I GB/T26949.3—2013/ISO22915-3:2008
工业车辆 稳定性验证 第3部分：
前移式和插腿式叉车
1范围
GB/T26949的本部分规定了验证带有倾斜或不可倾斜门架或货叉，额定起重量不大于5000kg 的前移式叉车（带可伸缩门架或货叉）和插腿式叉车的稳定性的试验方法。
本部分也适用于相同作业条件下装有载荷搬运属具的同类型叉车。
2规范性引用文件
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO5053机动工业车辆术语（Poweredindustrialtrucks--Terminology） ISO22915-1工业车辆稳定性验证第1部分：总则（Industrialtrucks-Verificationofstabili
ty--Part 1 :General)
术语和定义
3
ISO5053和ISO22915-1界定的术语和定义适用于本文件。
试验条件
4
4.1总则
见ISO22915-1。 4.2 车辆在倾斜平台上的位置 4.2.1 载重桥和驱动/转向桥
图1定义了车辆的载重桥和驱动桥/转向桥。
1 GB/T26949.3—2013/ISO22915-3:2008
说明： A-A - -- 车辆纵向中心平面； B-B 驱动桥/转向桥： C-C "载重桥。
图1载重桥和驱动桥/转向桥
4.2.2 2试验1、试验2、试验6、试验7和试验8
叉车应放置在倾斜平台上，其驱动桥/转向桥B-B和载重桥C-C应平行于倾斜平台的倾斜轴线X- Y,见表1。 4.2.3 3试验3、试验4和试验5
叉车应放置在倾斜平台上，使M-N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y，见表1。 M点的定义如下： a）对于具有单个非铰接驱动（转向)轮的叉车：M点是驱动（转向)轮轴中心线与驱动辑·轮宽中心
面的交点在倾斜平台上的垂直投影。 b) 对于具有非弹性脚轮的叉车：
当在叉车的脚轮一侧进行试验时，M点是脚轮轴中心线与单个脚轮轮宽中心通或双联脚
1）
轮的两车轮之间中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时非弹性脚轮轴的中心线应靠近车辆中心平面；当在叉车的驱动（转向)轮一侧进行试验时，M点是驱动（转向)轮轴中心线与动轮轮宽
2
中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影。 对于驱动/转向桥铰接在车架上、且铰接点位于叉车中心平面内的叉车：M点是铰车架横向
c)
轴线与叉车纵向中心平面A-A的交点在倾斜平台上的垂直投影。 d）对于具有一个弹性脚轮和单个非弹性驱动（转向)轮的叉车：M点是驱动轮轴中心线与驱动轮
轮宽中心面之间的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时驱动轮轴线与倾斜轴线垂直对于具有非铰接双轮驱动（转向)单元装在回转底座上的叉车：M点是驱动桥轴中心线与靠近
e）
倾斜轴线的驱动轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时驱动轮轴与顷斜轴线垂直。
f) 对于车架底盘具有非铰接、非弹性脚轮的叉车：M点是脚轮轮宽中心面与靠近叉车中心平面
的非弹性脚轮轴中心线的交点在倾斜平台上的垂直投影。 g) 对于具有位于中心平面A-A上的单个非铰接驱动（转向)轮，并具有弹性脚轮的叉车：M点是驱
动轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时驱动轮轴中心线应与倾斜轴线垂直。距倾斜轴线最近的脚轮应与倾斜轴线垂直，且脚轮轮轴应靠近叉车中。平面。
如表1所示，N点是倾斜平台表面和最靠近倾斜轴线X-Y的载重轮之间接触面的中心点 2 GB/T26949.3—2013/ISO22915-3:2008
%(255'1+?S'0+S1) %（0 %(211+S1) %0S
1
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5 GB/T 26949.3—2013/IS0 22915-3:2008
4.3载荷基准点的位置 4.3.1一般要求
进行试验1，当货叉从低位起升后，载荷基准点E的水平位置不应变动，如图2所示。 使门架垂直，将规定的试验载荷起升至距倾斜平台上方约300mm处。货叉垂直段前表i垂直，由
于货叉或货叉架与试验载荷的质心有固定关系，则可在货叉或货叉架上设立E点，如图2中：)和b)所示。E点应作为倾斜平台F点的参考基准。当门架起升时，在倾斜平台上可能会产生一个新内F：点，如图2中c)和d)所示。可使新的F，点重新回到初始位置F点，如图2中e)和f)所示。
对于带可倾斜门架的叉车，应可在其设计值允许范围内调整门架倾角来改变F，点的位，见图2 的a)、c)和c)。
对于带不可倾斜门架的叉车，F，点的位置应符合区域性要求。 4.3.2带不可倾斜门架的车辆的区域性要求 4.3.2.1北美和澳大利亚
除了通过调整门架倾角进行更改外，F，点的位置不应更改。 4.3.2.2 其他地区
F：点的位置可通过在叉车设计值允许范围内调整货叉或货叉架倾斜度、让货叉架缩回（女有需要）或门架缩回进行更改，见图2的b）、d)和f)。
D
b)
A
c)
d)
图2载荷基准点的位置