Q/SY
中国石油天然气集团公司企业标准
Q/SY 06514.1—2016
炼油化工工程粉体设计规范
第1部分：通则
Refining and chemical engineering bulk material
handling design specifications-
Part 1 : General provisions
2016—01－27 发布
2016－04－01 实施
中国石油天然气集团公司
发布 Q/SY 06514. 1—2016
目 次
前言
范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义
1
工艺设计辅助设施
?
5
6 系统控制原则·
12
安全卫生环境保护. 节能
14 15
7
8
9
15
附录A (资料性附录) 原（燃）料储存天数参考文献
16
1/ Q/SY 06514.1—2016
前 創言
Q/SY 06514《炼油化工工程粉体设计规范》是炼油化工工程设计系列标准之一。该标准分以下 4个部分：
第1部分：通则；第2部分：机械设计；第3部分：罐体灌装；
一第4部分：粉粒料包装本部分为Q/SY06514的第1部分。 本部分按照GB/T 1.1一2009《标准化工作导则第 1部分：标准的结构和编写》给出的规则
起草。
本部分由中国石油天然气集团公司工程建设分公司提出。 本部分由中国石油天然气集团公司标准化委员会石油石化工程建设专业标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：中国石油集团东北炼化工程公司。 本部分主要起草人：王颖、赵艳青、白元峰、巩传志、刘学线、张维秀
Ⅱ Q/SY 06514.1—2016
炼油化工工程粉体设计规范
第1部分：通则
1范围
Q/SY06514的本部分规定了粉体工程设计的主要内容与设计要求。 本部分适用于中国石油天然气集团公司新建及改扩建石油炼制、石油化工建设项目的粉体工程
设计。
规范性引用文件
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 15603 常用化学危险品贮存通则 GB 16297 大气污染物综合排放标准 GB 18597 危险废物贮存污染控制标准 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50077 钢筋混凝土筒仓设计规范 GB 50160 石油化工企业设计防火规范 GB 50475 石油化工全厂性仓库及堆场设计规范 GBZ 1一2010　工业企业设计卫生标准 DL/T 5187　火力发电厂运煤设计技术规程 JTS 165 5海港总体设计规范 SH 3078立式圆筒形钢制和铝制料仓设计规范
3　术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
粉体工程bulk material handling 粉、粒、块状物料的装卸、储存、输送、破碎、研磨、筛分、干燥、冷却、造粒、均化、掺混、
计量、包装、码垛等工程的总称。
3. 2
堆场stockyard 原（燃）料或产品的散状物料、袋装物料、桶装物料露天储存的区域。
3.3
均化 homogenization 将同品种不同质量指标的物料机械均匀混合的工艺技术。
3. 4
掺混blending
1 Q/SY 06514.1—2016
将不同批次产品经过均化操作，使产品配制为满足市场销售合格指标的工艺技术。
3. 5
高架仓库high-rack warehouse 货架高度超过7m且需要机械化操作或自动化控制的货架仓库。
3. 6
挤压　extrusion 聚合物与添加剂在混炼机组中进行混炼、塑化和挤出等工艺过程的简称。
3. 7
筛分　sieving 采用筛孔尺寸不同的筛子将固体物料按所需要的颗粒直径分离的操作。 根据产品外形尺寸的粒径要求，将脱水干燥后的粒料，按合格品、等外品和不合格品进行筛选分
级，以确保最终产品的粒径指标。 3.8
气力输送pneumatic conveying 以空气或惰性气体为输送载体介质，通过气体的流动将粉粒状物料输送的工艺技术。
3. 9
气固比gas-solid ratio 单位时间内通过输送物料管道某一截面时，标示为 X：1（或 X），X为被输送固体物料的质量。
4　工艺设计
4.1设计原则
4.1.1粉体工程设计应根据粉、粒、块物料的种类及其特性、用途和运输方式等，进行方案比选，做到操作可靠、技术先进、经济合理。 4.1.2对输送具有爆炸性、可燃性、腐蚀性及毒性的物料，应按照国家有关防爆、防火、防腐蚀、 防毒、安全、环保及卫生标准相关规定，采取安全防护措施，并改善操作条件，保证操作人身安全 4.1.3粉体工程设计应选用技术先进、成熟、安全的工艺技术，并优化工艺技术，推行先进、合理的生产操作模式，以提高项目的生产能力、产品质量和产品收率，减少物耗、能耗，使装置经济效益和社会效益最大化。 4.2通用要求 4.2.1装卸系统设计应结合储运系统设计，优化工艺方案，简化布置，提高机械化、自动化水平。 4.2.2原（燃）料宜地面堆存为主。若受场地限制，如场地狭窄、总平面布置受限或环境要求较高时，可采用筒仓储存。 4.2.3多雨多雪地区应设置储量不少于3d用量的封闭式或半封闭式仓库。当物料不宜露天储存时，应采用封闭式或半封闭式仓库储存。 4.2.4原（燃）料煤贮运系统应充分利用地形条件，减少物料的提升及爬坡，节约输送动力，减少占地，降低投资；宜采用与主导风向成垂直布置方式，并置于下风向，以避免造成厂区环境污染。应符合 DL/T 5187 的规定。 4.2.5当原料为多品种时，应依据工艺要求确定单元布置。当不允许混料时，在单元布置上应采取严格划分措施，分类储存和运输 4.2.6储运系统应同时考虑辅助设施（如铲运机、推煤机库、检修间等）和生活设施。 4.2.7树脂类后处理系统、橡胶产品后处理系统、储存设计应与装置主工艺系统的生产能力相匹配 2 Q/SY 06514.1—2016
4.3系统设计 4.3.1系统组成 4.3.1.1原（燃）料贮运系统包括：机械化卸载、转运、贮存、供料、输送。 4.3.1.2原（燃）料处理系统可包括：固体原（燃）料进行的破碎、研磨、筛选、干燥、冷却、配料、混合、成型等不同的加工处理工序 4.3.1.3成品包装、储存包括粉、粒、块产品计量、包装及码垛系统的工艺系统设计。应散料分配、 中间储存、计量、包装、检测（金属检测、重量检测）、码垛（或堆包）、除尘等系统及控制。最终以散装、集装袋、小袋包装、大袋包装等形式储存或外运出厂。 4.3.2系统能力 4.3.2.1粉体工程工艺系统日生产能力宜按主工艺装置原（燃）料的日耗量或成品日产量的1.2倍为基准。 4.3.2.2粉体工程工艺系统设计宜以小时生产能力计算，应按下列公式计算：
Q
q=
式中: q 系统小时生产能力，t/h; Q—系统日生产能力，t/h; T—日实际工作总小时数，h/d。
4.3.2.3工作班次和工作时间要求如下：
a）原（燃）料卸载、成品装卸系统的工作班次，应依据厂方与运输部门的协议确定，若无协议
时，宜为两班工作制。 b）原（燃）煤贮运及加工处理系统负荷，当系统负荷小于60t/h时，宜为单路系统并采取二班
工作制；当系统负荷大于60t/h时，易设置双路系统（一开一备），并采用三班工作制 c）干燥、冷却、研磨（浆）系统宜为三班工作制，运行时间与工艺装置相同，每班运行时间宜
为8h。 d)J 成品为散料储存和集中包装的生产系统宜为二班工作制。 e）成品为袋装储存、连续包装的生产系统应为三班工作制。采用过渡缓冲料仓的非连续包装的
生产系统可为二班工作制；无缓冲料仓直连的输送系统，工作班次及工作时间与工艺装置相同，宜为三班运行，每班实际工作6h。
f) 除以上注明者外，每班次实际工作小时数宜采用6h。
4.3.3装卸能力 4.3.3.14 铁路运输原（燃）料卸车及成品装车能力应按厂一路协议规定的一次进厂铁路车辆允许在厂内停留时间为基准确定。若无协议参考以下确定：
M= N,Q.
K,Qd
式中: Ma 铁路一次进厂车辆数（辆），大型厂宜按整列（50辆），中型厂按1/3～1/2列出（15～25
辆);
Qd——日运输量，取日总处理（产）量，t/d;
3 Q/SY 06514.1—2016
Kb一—铁路运输不均匀系数（按照表1选取)； Na——日进车次数; Qa——货车平均净载重量，t，宜取50t。 铁路车辆允许厂内停留时间：原（燃）料卸车及成品装车时间均宜为4h。
4.3.3.2水路运输的装卸能力应按厂一港协议规定的装卸泊位数及船舶进港停留时间计算为基准确定。若无协议可参考以下确定：
a）装卸能力应按下列公式计算：
Qw = KiQaD.
D
式中： Qw— 码头装卸能力，t/d; Kb 船舶到港不均匀系数（按照表2选取）； Qd 日运输量，t/d; D。 装置年操作天数，d; D 码头年工作天数，d。 b） 港口船舶装卸泊位数目及停留时间应根据货物年吞吐量按下列公式计算：
N= &
Pt
式中： N——泊位数目; Qi -根据设计任务确定的年吞吐量； Pt- 一一个泊位的年通过能力。 根据码头型式按JTS165的规定执行。
4.3.3.3汽车运输日进厂数量按下列公式计算：
Q,Kb
M's= D,P.K.
式中: M'd 汽车运输日进厂数量； Qy 工厂年汽车运输量，t/年； Kb 公路运输不均衡系数，宜取1.10～1.30； D, 全年汽车工作天数，d/年，根据当地气象条件、公路交通条件等确定，当若无资料时，
可近似取本厂操作天数；
Pa 汽车平均载重量，t，按选用车型确定； Ku 车辆载重利用系数，一般取0.8。
4.3.3. 4 运输不均衡系数应依据实际情况分析确定。当无分析资料时，可按以下原则确定：
a) 铁路运输不均衡系数K,可按表1选取。
表1 铁路运输不均衡系数
年运输量，kt/年
<100 1. 30~1. 40
>1000 1. 10～1. 20
>600～1000 1. 20～1. 25
100～600 1. 25~～1. 30
Kb
b）水路运输（船舶到港）不均衡系数K,可按表2选取。
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