Q/SY
中国石油天然气集团公司企业标准
Q/SY 1784—2015
液化天然气码头船岸兼容规范
Specification for ship/shore interface compatibility in LNG jetties
2015—08—04发布
2015一11一01实施
中国石油天然气集团公司 发布 Q/SY 1784—2015
目 次
前言 1 范围 2 术语和定义 3 一般要求
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船岸信息交换 4.1码头方向船方提交港口设施信息 4.2船方向码头方提交船舶信息 4.3 船岸兼容评估信息 5 船岸兼容要求 5. 1 船舶主尺度限制条件 5. 2 平直船体与护弦 5. 3 登船梯 5. 4 船舶货物管汇与装卸臂 5. 5 过滤器 5. 6 船岸连接 5. 7 有效系泊 5. 8 转输速率 5. 9 蒸发气返回 5. 10 通信系统 5. 11 安全管理·
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船舶评验和检查 7 船岸兼容结论附录A（资料性附录） 港口设施信息附录B（资料性附录) 船方信息附录C (资料性附录) 船岸兼容信息
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I Q/SY 1784—2015
前言
本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由中国石油天然气集团公司标准化委员会天然气与管道专业标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：江苏液化天然气有限公司、大连液化天然气有限公司、京唐液化天然气有限公司。
本标准主要起草人：陈汝夏、马铁轮、盖晓峰、吕国峰、王立国、刘涛、庄芳、梅丽、田士章、 卢浩。
Ⅱ Q/SY1784—2015
液化天然气码头船岸兼容规范
1范围
本标准规定了液化天然气码头船岸兼容评估的一般要求和方法。 本标准适用于液化天然气码头接收液化天然气船舶的过程管理。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2. 1
港口设施 port facilities 码头及其相应设施和航道、锚地等港口公用基础设施。
2. 2
液化天然气码头LNGjetty 用来停靠液化天然气船舶进行液化天然气装卸作业的专用设施。
2.3
船岸界面ship/shoreinterface 与液化天然气装卸、上下船通道、系泊、船岸连接和船舶供给等有关的船舶和岸上的所有作业
活动。 2. 4
船岸连接ship/shorelink 用来在船岸之间传输紧急关断（ESD）信号、通信信号和数据资料的设备。
2. 5
船岸兼容ship/shore interface compatibility 船岸之间在货物装卸、系泊、上下船舶通道、船岸连接、船舶供应和安全保障等船岸界面的相互
匹配性。 2. 6
船舶货物管汇ship's cargomanifold 安装在液化天然气船舶上用来与码头装卸臂外端法兰连接的、带有法兰的货物管路组合。
2. 7
国际通岸接头international shoreconnection 按照国际海事组织《国际消防安全系统规则》的要求在船上配备的，可在各类船舶上使用的一种
备用消防设备。其一端为平面法兰，另一端为永久连接的、可与船上消防栓和消防水带配合的接口。 一旦船上的消防泵失灵，可使用该设备连接岸上或其他船舶的消防水系统。 2.8
有效系泊 effective mooring 通过系泊设备和采用适当的系泊布置，在系泊设备保持适度负荷的情况下，船舶能够有效地克服
风、水流、浪涌、潮汐等外力的影响，使船舶保持固定于装卸臂允许自由移动的限制范围内。
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2. 9
水上高度 air draft 在空载条件下，船舶吃水水面到船舶最高点的垂直距离。
3一般要求
1液化天然气码头应对每一艘计划前来其码头靠泊的液化天然气船舶进行船岸兼容评估。船岸兼
3.1
容评估应在液化天然气船舶离开出发港之前完成。 3.2船岸兼容评估一般包括下列内容：
a） 船岸信息交换 b）船岸兼容评估。 c） 船舶评验和检查。 d）船岸兼容结论。 3船岸兼容评估应由具有液化天然气码头船岸管理经验的专业人员完成。
3.3
4 船岸信息交换
4. 1 码头方向船方提交港口设施信息
4. 1.1 1码头方应向船方提供以下港口设施信息，包括：
a) 港口设施基本信息（参见表A.1)。 b) 码头附属设施信息（参见表A.2）。
码头特征信息（参见表A.3）。 d) 码头限制条件与气象信息（参见表A.4）。 e) 拖轮信息（参见表A.5）。 f) 码头储存能力（参见表A.6）。
c)
4. 1. 2 码头方应向船方提供港口指南和码头管理规定。
船方向码头方提交船舶信息 4. 2. 1 船方应向码头方提供以下信息：
4.2
a) 船方基本信息（参见表B.1)。 b) 船舶代理信息（参见表B.2）。 c) 船舶规范（参见表B.3）。
4. 2. 2 船方应向码头方提供安全靠泊和装卸作业所需要的平面图和技术资料，一般包括：
a) 船舶总布置图。 b) 船舶在满载和压载条件下平直船体尺寸。 c) 船舶货物管汇平面布置图。 d) 船舶货物管汇法兰技术规格。 e) 放置登船梯甲板区域平面图。 f) 船首及船尾甲板系缆设备布置图。 g) 系泊方案和系泊分析报告。 h) 系泊缆绳和尾索（tailrope）产品质量证书
4.2.3 液化天然气码头宜要求船方提供下述参考资料：
a） 最新船级证书。
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b）船舶保险文件。 c）港口保安计划中要求船方提供的信息。 d) 船舶安全管理符合证明书
4.3船岸兼容评估信息
4.3.1 船岸双方均应向对方提供准确、详细的船岸兼容评估信息。 4. 3. 2 船岸兼容评估信息应包括下列信息：
a) 护弦材与平直船体（参见表C.1)。 b） 船舶货物管汇与装卸臂（参见表C.2）。 c） 货物装卸（参见表C.3）。 d） 系泊设备（参见表C.4）。 e) 登船梯（参见表C.5）。 f) 船舶供给（参见表C.6）。 g） 紧急关断系统（参见表C.7）。 h） 系泊缆绳张力监测（参见表C.8)。 i) 辅助靠泊系统（参见表C.9）。 j) 消防设备（参见表C.10）。 k） 船岸通信设备（参见表C.11）。 1) 船岸安全程序（参见表C.12）。
5船岸兼容要求
5.1 船舶主尺度限制条件
液化天然气船舶的总长、船宽、满载吃水、水上高度、总吨、载重量和最大排水量应满足港口设
施限制条件的要求。 5. 2 平直船体与护弦 5.2.1船舶的平直船体部分应与码头护弦相匹配。船舶在满载和空载状态下，在任何潮汐阶段，其平直船体部分应能与码头护弦平贴接触。 5.2.2当船舶在满载条件下以允许的最大靠泊速度靠泊时，护弦反作用力不应超过船体可承受负荷。 5.3登船梯 5.3.1在任何潮汐阶段和船舶任何装载状态下，放置登船梯的甲板高度应在登船梯允许的限制范围内，以使登船梯能稳妥地放置到船舶甲板上。 5.3.2放置登船梯的甲板区域不应有障碍物。 5.4船舶货物管汇与装卸臂 5.4.1船舶货物管汇法兰应符合装卸臂对法兰的技术规格要求。 5.4.2船舶货物管汇货物管路间距应符合装卸臂的技术要求。 5.4.3船舶货物管汇法兰的中心位置应在装卸臂允许的连接区域以内 5.4.4在满载最低潮位和压载最高潮位条件下，船舶货物管汇中心位置的高度、船舶货物管汇法兰面到边的距离应在装卸臂的自由移动限制范围以内， 5.4.5船舶应配有符合装卸臂连接器或法兰技术规格要求的短节。
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5.5过滤器
5.5.1 船上与码头装卸臂相连接的每条液相货物管路应安装过滤器。 5.5.2过滤器滤网数不宜少于60目。 5.6船岸连接
5.6.1 液化天然气船舶上应有两套或两套以上与码头相匹配的船岸连接。船岸连接应具备紧急关断功能。 5. 6. 2 船舶船岸连接箱的位置应在码头船岸连接线的连接范围以内。
5.7有效系泊 5.7.1液化天然气船舶系泊缆绳可使用带有合成纤维尾索的钢丝缆绳或全部为合成纤维的缆绳。若使用钢丝缆绳，合成纤维尾索的长度不应小于11m。 5.7.2液化天然气船舶有效系泊要求为：
a) 若采用钢丝缆绳系泊，受力最大的系泊缆绳的负荷不得超过其最小破断负荷的55%；若采
用合成纤维缆绳系泊，受力最大的系泊缆绳的负荷不得超过其最小破断负荷的50%。
b) 船舶的最大纵向和横向偏移量不得超过装卸臂允许的自由移动限制范围。 c） 码头护弦的最大变形量应能满足护弦的技术要求。
5.7.3在任何装载条件下和任何潮汐阶段，系泊布置应满足任何方向的风在风速达到60节时，并伴随有下列水流的条件下仍能保证船舶有效系泊：
a） 流来自船首或船尾方向，流速3节。 b）流来自船尾或船首10°方位，流速2节。 c) 流来自船舶正横方位，流速为0.75节。 注：风速是指距离地面或水面10m高度的30s平均风速；水流速度是指船舶吃水线处的平均流速。
5.7.4系泊缆绳的实际承受负荷应在码头系缆钩的安全负荷以内。 5. 7. 5 天 若使用合成纤维尾索，则其最小破断负荷应比系泊缆绳的最小破断负荷高25%。 5.7.6码头方应对船方提供的系泊布置方案和系泊分析报告进行复核。 5.8转输速率
船岸间液化天然气转输速率应符合液化天然气码头船岸连接管路和储罐对最大流速的要求。 5.9蒸发气返回 5.9.1液化天然气码头或船舶应具有足够的蒸发气返回能力，以确保在最大转输速率情况下船舶货舱或码头储罐的压力能够维持在正常的操作压力范围以内。 5.9.2船舶和码头应就返回蒸发气的温度、压力及组分达成一致意见。 5.10通信系统
船舶货物控制室和码头中央控制室之间至少应有两套可用的独立通信系统。 5.11安全管理 5.11.1船舶均应建立完善的安全操作规程和应急程序。 5.11.2安全操作规程应包括但不限于下列程序或内容：
a）装（卸）货流程图及每个步骤的描述。
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