束方需氣评诊2010.03.25第24卷Vol.24总第93期 DNGFANGELECTRICREVIEW
汽轮机未级叶片防水蚀技术研究进展
刘中华宋思远徐志明黄淑秋机州汽轮动力集团有限公司中央研究院：新江杭州310003 摘要：介绍了国内外汽轮机末级叶片防水蚀技术最新研究进展，其中包括镍嵌司太立合全、电火花强化、火焙萍火、高频
萍火、激光处理、热喷涂、电子束强化等，并对汽轮机末级叶片防水蚀技术的发展趋势作了展望。关键调：汽轮机；末级叶片；防水蚀
中图分类号：TG178;TK263.3
文献标识码：A
文章编号：10019006(2010)01-001104
DevelopmentofAnti-erosionTechnologyUsed
inLastStageBladesofSteamTurbine LIUZhong-hua,SONGSi-yuan,XUZhi-ming,HuangShu-qiu
(Central Research Institute, Hangzhou Steam Turbine & Power Group Co., Lad., 310003, Hangzhou, China)
Abstract: The development of anti-erosion technology used in last stage blades of steam turbine is reviewed, including mosaic satellite alloy, electro spark hardening, flame quenching, induction hardening, laser treatment, thermal spraying, electron beam hardening, Finally
the developmental tendency of anti-erosion treatment on last stage blades of steam turbine is presented in this paper. Key words: steam turbine; last stage blades; anti-erosion
保证汽轮机运行可靠性的关键技术之一。鉴于此，国内外各大汽轮机制造厂、研究机构及电站等单
汽轮机低压部分叶片工作在含有水滴的湿蒸汽中，在水滴的作用下叶片将产生水蚀，特别是低压末级叶片，工作条件相当苛刻，在湿蒸汽腐蚀介质环境下，承受离心力、蒸汽作用力、激振力、及湿蒸汽所携带的水滴冲刷的共同作用，极易遭到水蚀。实际运行发现，末级叶片的进汽边顶部和出汽边根部经常发生水蚀，不仅使汽轮机做功能力和效率下降，改变叶片的震动特性，严重者使叶片进出汽边缘呈现锯齿状，形成很多细小的裂纹，甚至出现缺口，而且随着冲蚀损伤的进一步恶化很可能造成汽轮机的叶片事故「]。据西屋公司的资料，该公司生产的393台汽轮机发生过叶片水蚀造成断裂事故；德国统计，在35起低压缸叶片损伤事故中有13起主要是由于水蚀引起的【2]。因此提高叶片性能，减少水蚀发生成为
位都投人了大量精力，对叶片水蚀机理、防护技术等方面进行了大量研究[3-25]。
防水蚀的方法很多，归纳起来有两个方面，一是从设计上改进叶片的型线，以减少水滴的形成或尽量减少水滴的几何尺寸，也可以采用去湿隔板，以降低蒸汽的湿度。假如进人汽轮机低压区的蒸汽中没有水滴，末级叶片的水蚀就不会发生了，但这在实际上是不可能的。二是减缓末级叶片的水蚀速度，这是目前世界上普遍采用的方法。
2末级叶片防水蚀技术 2.1镶嵌司太立合金
司太立合金具有硬度高、耐磨损、抗氧化组织稳定性好、有较好的抗水蚀性能等特点，即
收稿日期：2009-09-20
作者简介：刘中华(1982-)，男，硕士，研究方向为汽轮机、燃气轮机关键部件表面处理及国产化，现在杭州汽轮动力集团有限公司中央研究院工作。
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