2010年10月
第38卷第19期
机床与液压
MACHINE TOOL & HYDRAULICS
D0I: 10.3969/j. issn. 1001 3881.2010. 19. 039
舰船锚机液压系统可靠性分析
郑文杰，林少芬
（集美大学轮机工程学院，福建原门361021）
Oct.2010 Vol. 38 No. 19
摘要：在考患轮机维护的前提下，以舰船锚机能正常工作为目标，采用成功导向（GO）理论，建立某型锚机的可靠性模型，并引用经验数据计算错机的稳态可靠性参数，分析其可靠性和可修复性，为其维护管理提供参考。
关键词：舰船；错机：液压系统；可修复：可靠性
中图分类号：U664.4
文献标识码：A
文章编号：10013881（2010）191353
Reliability Analysis of Ship Anchor Hydraulic System
ZHENG Wenjie,LIN Shaofen
(Marine Engineering College of Jimei University，Xiamen Fujian361021，China）
Abstract : The goal oriented method was introduced into the system of anchor's reliability analysis taking the repairable compo nent as preexisting. A reliability model was built according to working principle of the anchor. The equivalent reliability parameters were determined and the steady-state system reliability parameters were obtained. It provides reference for marine anchor management.
Keywords: Ship; Anchor; Hydraulie system; Reparability; Reliability
锚机是船舶停泊时克服外力、保持船位的设备，在船舶离靠码头和危急情况下能起到紧急制动的作用，对于舰艇还用于辅助退滩和拖曳装备上舰。锚机系统故障不能正常工作，将对船舶的运营造成重大损失，也是巨大的安全隐患，因此研究锚机的可靠性有重要意义。目前对船舶机械设备的可靠性分析多以故障树法为主，较少考虑其可修复性。作者以锚机系统元件可修复为前提，采用GO（GoalOriented）理论对其故障规律进行研究，研究方法和结果对其他船舶机械系统的可靠性分析有定的借鉴意义。
锚机系统工作原理[1]
作者以某驱逐舰装备的锚机作为研究对象，该锚机系统由主油路系统、补油路系统和应急操纵系统3 部分组成，其工作原理如图1所示。主油路由1台主油泵，主副2套油马达构成。当电液换向阀处在中位时，主油路形成空载回路。左电液换向阀的电磁先导阀得电时，补油泰的压力油经先导阀，推动主阀阀芯移动，主油泵的压力油进人左油马达，左锚机实现正转（或反转）。同理右电磁先导阀得电时，则右错机的油马达工作。主副锚机只能单个动作。补油系统排出的压力油作为电液换向阀的控制油并为主油路补油。应急操织纵系统主要由备用泵和应急手操阀组成，在主油泵损坏时，用于临时代替主油泵和补油泵。应
收稿日期：2009=09-28
基金项目：福建省科技重大专项（2008HZ0002-1)
急系统工作时，人工操纵应急手操阀到右工作位。备用泵排出的压力油经主油泵、电液换向闽到油马达，然后回到油箱。
金条
8
29
3
r
8
区 4
o5
6
(MH
13
HE24
M32 128
1-上甲板操银箱2—恒功率调节器3、5、13.15、19、20.26.31 33—单向阔4
安全湿流阔6一
一主油系
7、29—放气茂8.21—净
马达9、22—先导阀10、23-主阀11、18一签流阀12、32-电机
14—补油系16—电液换向阀_17-压力表24-应急于操阀 25、30过滤器27—应急油系28—油箱
图1铺机液压系统原理图
可修系统可靠性和GO理论基本原理
在工程可修系统的可靠性分析中，系统稳定后的可靠性特征量主要有：故障率入，维修率，稳态可用度A=μ/（入+μ），稳态不可用度A=1-A等等2。
作者简介：郑文杰（1985一），男，硕士研究生，主要研究方向为轮机工程。通信作者：林少芬，Email：shaofenlin@
163.com。