Hydraulics Pneumatics & Seals/No.11.2012
飞机地面油泵车液压系统改进
朱毅，赵旭森，牛伟恒
221000)
（徐州空军学院航空四站系，江苏徐州
摘要该文在对飞机地面油票车设计要求进行总结，基本回路进行分析的基础上，创新地采用了通用多路阀，并配以专用控制阀和简
单电子控制系统，设计了单系统双输出液压系统，为今后飞机地面油票车液压系统开发提供了很好的参考。关键词：飞机地面油案车；渡压系统；通用多路阀
中图分类号：TH137
文赋标识码：A
文章编号：10080813(2012)11-004703
The Improvement on Hydraulic System of Aircraft
Ground Hydraulic Oil Pump Vehicle ZHU Yi,ZHAO Xu-sen,NIU Weiheng
(Department of Fourstation Management,Xuhou Air Force College,Xuzhou 221000,China)
Abstract: According to concluding the design demand of the hydraulie system and excavator system, this article apply universal multi-route valve, equipped with professional eontrol valve and simple electric control system. It offers a very nice reference for future excavator hydraulie system's development.
Key words: aireraft ground hydraulie oil pump vehicle; hydraulic system; universal multiroute valve
0引言
飞机地面油泵车是飞机保障的重要装备，液压环
控的作用举足轻重。液压油泵车工作是否正常，效率的高低，不论在战争年代还是在和平时期的抗震救灾、抗洪抢险以及民用飞机客流量显著增大的情况下，如果设计不合理，将会直接影响飞机性能，延误战机起飞或者延缓教援时机。而目前现有YBC-1型飞机地面油泵车设备结构复杂、允余，综合化水平较低，机动性、通用性差，如何改进这些弊端，提升维修保障效率和空运效率，将是本次飞机地面油泵车液压系统设计重点。
飞机地面油泵车液压系统改进要点设计(1)具有多执行部件，至少包括源、高压输出回
路、卸荷循环散热回路、回油及油箱回路、加油回路、油液固体污染度检测设备：
(2)动力特性要求高，要求大功率输出、大输出力(矩)、高速、高变速指标；
(3)负载变化大外负载变化大、多冲击、频率启制动和换向功率需求变化剧烈；
(4)执行部件可独立动作，各部件动作顺序没有预
收稿日期：201203-05
作者简介；未毅（1982-）.男，江苏课阳人，讲师，硕士，研究方向为航空装备与技术。
定的规律；
(5)操纵特性良好，调速特性、独立操纵特性等：(6)特殊功能要求，锁定、制动、同步等。
主液压系统基本结构如图1所示（其中没有考虑液压附件及先导控制部分)。
执行部件！
凝压油泵
执行部件2
主阀目
图1主系统基本结构
液压系统改进设计 2
2.1液压系统性能参数设计
在油菜车的性能参数中，压力、流量和污染度等级是最主要的3个参数。其中液压油污染度的分级标准是根据GJB420A-95《飞机液压系统用油液固体污染度分级》的A级指标而制定的。
1)液压系统压力的设计
依据上述飞机液压系统输出压力等级，可确定液压系统高压工作压力p为0~28MPa，液压系统高压元件及附件压力等级选型应≥31.5MPa。YK2和波音747 液压系统回油压力为0.6MPa，SF3液压系统回油压力为0.35MPa，因此可确定液压系统低压元件及附件压力
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