第36卷第1期 2013年6月
上海船舶运输科学研所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2013)01-0037-07
某新型舰船主推进装置监控系统 FMECA在维修性分析中的应用
钟欣
（上海船舶运输科学研究所研发中心，上海200135）
Vol36No.) Jun.2013
摘要：利用FMECA方法和技术，对某新型舰船主推进装置监控系统开展了维修性分析，获得了主推进装置监控系统各部件的故障模式、影响及危害性、基本维修措施和补偿措施。为确定维修项目和要求，制定可达性设计、维修安全、防差错措施和维修中的人素工程提供了输人信息和参考内容。应用FMECA方法，发现了系统的薄弱环
节，避免了传统分析方法的盲目性，提高了系统维修性水平。关键词：FMECA；主推进装置；故障模式；维修性分析
中图分类号：TJ810.3+6
文献标志码：A
TheFMECAinMaintainabilityAnalysis of a New-typeShipMain
Propulsion control and monitoring system
ZhongXin
(R&D Center, Shanghai Ship and Shipping Research Institute, Shanghai 200135, China)
Abstract: The failure mode, effects and criticality analysis (FMECA) method is used for the maintainability analysis of a new type ship Main Propulsion control and monitoring system. The maintenance information of the system components, such as failure mode, effects and criticality, basic maintenance and repairing methods are decided for determining the maintenance items and requirements, Reachability design, maintenance safety, error preventing and human factors etc. Based on the FMECA methods, the weak links of the system are founded, which helps in improve the system maintainability.
Key words: FMECA; main propulsion; failure mode; maintainability analysis 0引言
故障模式、影响及危害性分析（FailureModeEffectsandCriticalityAnalysis，FMECA）方法起源于美国，从20世纪50年代初开始在航天领域应用，其后逐渐在舰船、微电子等行业中推广。我国从20世纪80 年代开始引进该方法，目前在航空航天、舰船车辆、武器装备等方面得到大量应用。我国舰船主推进装置监控系统虽然在装备的可靠性、维修性方面做了很多工作，但在装备设计中，主要还是依靠设计人员的经验和后期的试验来验证装备的可靠性、维修性水平。
随着新型主推进装置监控系统在我国舰船上逐步开始列装，使用中出现的问题将逐渐增多，而传统的维修性分析方法主观性强、实施难度大，迫切需要新的分析方法来提高维修性分析水平。通过FMECA维修性信息分析和维修过程FMECA，可以将主推进装置监控系统运行过程中出现的故障数据信息、维修过程中潜在故障信息与其固有的可靠性结合起来进行综合的维修性分析，制定相应的维修措施和设计改进方案，以
收稿日期：2012-07-11
作者简介：钟欣(1979-)，男，江苏南京人，硕士，主要从事船舶机舱自动化领域相关技术的研究。万方数据