2012年1月上第41卷第356期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOCY
上海市人民路隧道跨越既有隧道的深基坑施工技术
刘晏曼
（上海市基础工程有限公司，上海200433）
【摘要】以上海市人民路越江隧道浦西岸上段基坑施工为例，介绍了在进行地铁区间隧道上方深基坑施工过程中所应用的土体微扰动加固、抽条平衡卸载开挖及区间隧道内监测和压载等关键技术，成功克服了市中心老城厢地区的诸多施工难点，在顺利完成隧道施工任务的同时，确保了10号线区间的安全。
【关键调】隧道工程；越江隧道；深基坑；土体微扰动加固；平衡卸载；监测；施工技术
【中图分类号】TU753；U455
[文献标识码］A
［文章编号】1002-8498(2012)01-0075-03
Foundation Excavation Technology of Renmin Road Tunnel Crossing
AboveMetroTunnel
Liu Minmin
(Shanghai Foundation Engineering Co., Lad., Shanghai 200433, Chino)
Abstract: Based on foundation excavation construction of Renmin road tunnel, the author introduces key technologies such as soil weak perturbation reinforcement, balanced striping excavation as well as monitoring and loading in tunnel which successfully overcome the difficulties in construction and ensure the safety of metro line 10.
Key words: tunnels; crossing-river tunnels; deep foundation excavation; soil reinforcement with weak perturbation; balanced unloading; monitoring; construction
随着上海城市轨道交通网络的不断完善、核心城区地下空间开发的不断深入、城市道路交通网络的立体化建设，地铁隧道、地下空间、公路隧道等之间的互相穿越建设的问题将越来越多。如何在不影响已有隧道安全和使用性能的前提下，在其立体投影面内进行地下工程的建设，已成为城市地下空间开发的新课题，并受到了相关领域的广泛关注。
上海市人民路越江隧道工程是浦江两岸交通枢纽的重要通道之，起到进一步沟通浦江两岸、为延安路隧道分流缓解交通压力等作用。隧道主线西起人民路、福建南路路口，向东通过豫园商业区，穿越黄浦江后于浦东东昌路银城路“小陆家嘴” 地区接地。隧道浦西暗埋段在人民路河南南路路口实现了与已建成的轨道交通10号线豫园站一南京东路站区间隧道的十学交叉式上部穿越。这种在城市核心地区复杂交通及管线环境下，穿越现有
地铁隧道区间的基坑施工，具有相当的难度。【收稿日期】2011-11-10
【作者简介】刘要要，上海市基础工程有限公司工程师，上海市江西中路406 号200002，电话；13817754268,E-mail; sfee_1105@ 163.eom
万方数据
1工程概况
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人民路隧道浦西岸上段包括散开段、光过渡段、暗埋段和接收井，全长517m，沿人民路东西走向，其中暗埋段PX14，PX15段位于人民路河南南路路口，开挖深度7.9m，局部落低坑开挖深度10.6m，采用地下连续墙围护；轨道交通10号线豫园站位于基坑南侧，已建的豫园站一南京东路站盾构法隧道区间南北走向，与人民隧道十字交叉，区间隧道顶部埋深16.8m，距离暗埋段坑底8.9m。该基坑施工时，隧道东侧的结构段已先期完成施工，西侧的结构段尚未开挖。人民路隧道与10号线区间隧道的
位置关系如图1所示。 2难点分析
1)上海城市中心老城区地质条件复杂，对基坑施工安全不利。施工区域内分布有砂性土层，且障碍物较多，隧道浦西岸上段沿线地下为老城厢地区的护城河及旧城墙基础，大大增加了围护施工的难度。
2)周边管线复杂，施工风险较大。基坑位于道路交叉口，施工场地四周均分布有地下管线，其中不乏大直径压力管；尤其是南侧直径1.15m的砖涵雨污水总管，建于20世纪初，对变形极为敏感，且水