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电动自行车用铅酸蓄电池无辐化发展的前景
柴树松
（福建省闽华电源股份有限公司，福建泉州362441)
摘要：通过对镉的毒性分析、铅酸蓄电池生产、使用、回收的污染的分析、含锡蓄电池与无镉蓄电池的差异分析、技术关键性分析、行业自律和行业规范等方面的分析，认为电动车用铅酸蓄电池无镉化是必然的发展趋势。
关键词：铅酸蓄电池：电动车：板栅合金：无镉
中图分类号：TM912.6
文献标识码：A文章编号：1006-0847(2011)02-65-04
The prospects of the developmentof cadmium-free lead-acidbatteries
for electric vehicles
CHAIShu-song
(Fujian Min Hua Power Co.,Lid, Quanzhou Fujian 362441)
Abstract: This paper gives an analysis to the toxicity of cadmium, air pollution caused by the battery making and recycling as well as the performance between the batteries with and without cadmium
Moreover, the main technology concermed, self-regulation and related standards in the industry are also
discussed.In view of these facts the development trend not to use cadmium in battery grid alloy is inevitable.
Key words: leadacid battery; electric vehicle; grid alloy; cadmiumfree
1前言
是毒性较强的重金属，欧洲、美国等国家和地区都在限制的使用。中国在发展电动自行车蓄电池的初期，部分厂家使用了。到现在形成了铅酸蓄电池生产中铅钙合金和铅锑镉合金并存，即无锅电池和有电池并存的现状。镉主要用于蓄电池的正板栅，一般含量约为1.5%，与锑配合使用。
国家对环保的要求越来越严格，人们对环境影响健康的因素也越来越关注。在国际、国内的大环
收稿日期：2010-12-05 万方数据
境下，制造铅酸蓄电池再使用是没有前途的，不添加镉是发展的必然。通过对镉的毒性分析，铅酸蓄电池生产、使用、回收的污染分析，含镉蓄电池与无镉蓄电池的差异分析，技术关键性分析，行业自律和行业规范等方面的分析，认为电动车用铅酸
蓄电池无镉化是必然的发展趋势。 1镉的毒性
在中国，镉的使用开始于上世纪80年代，主要用于生产电动自行车用蓄电池。在正板栅中添加量大约为1.5%，占电池总重量的0.15%左右。
的元素符号为Cd，分子量为112.4，熔点为 321℃，密度为8.65g/cm。镉在地壳中的含量为
2011No.2VoL4965