蓄电池
Chinese LABATMan
电动自行车用蓄电池板栅设计的探讨
李松林
(河南超威电源有限公司，河南沁阳454584）
摘要：对铅酸蓄电池的板栅结构进行了分析，设计时注意增加板栅强度，提供良好的大电流放
电性能，使电流分布均匀，制造深循环、长寿命的铅酸蓄电池。关键词：板栅结构；大电流放电性能；电流分布均匀性；长寿命
中图分类号：TM912.6文献标识码：B文章编号：1006-0847（2011）04-178-02
Discussiononthedesignofgridsofthelead-acidbatteriesforE-bikes
LI Songlin
(Henan chaowei power Co.,Ltd.,QinyangHenan 454584)
Abstract: The structures of grids of leadacid batteries were analyzed. When the girds were designed, it should be paid attention to increase the intensity of grids, provide good high rate discharge performance and improve the current distribution uniformity , in order to manufacture deep cycle and longlife leadacid batteries.
Key words: structure of grid; high current discharge performance; current distribution uniformity; long life
1铅酸蓄电池性能的现状
当今铅酸蓄电池得到了广泛的应用，特别是近 10年来电动自行车的普及使铅酸蓄电池得到了进一步的发展。但是，蓄电池的使用寿命一般只有一年左右，2小时率放电到单只平均电压为10.5V再充电的循环一般是250次。解剖著电池后可观察到铅膏活物质并没有全部软化，但板栅上部三分之一已经完全腐蚀且基本无筋条，极板上部三分之一的活物质厚度存在软化，极板下部三分之一的板栅筋条和活物质还可以再循环100次。这说明极板上部分导电性能比下部分好，所以上部分活物质得到充分利用后容易软化：由于上部分板长期处于大电流充/放电状态，容易发热和腐蚀。
收修改稿日期：2011-05-20 78201i Na4va.48
万方数据
对此，需要重点考虑上部板栅结构设计的合理性。在板栅重量成本不变的情况下进行考虑：将下部分的板栅铅量移一部分到极板上部可以适当弥补上述的不足之处；电动车蓄电池2小时率放电属于大电流寿命循环，所以板栅网格的大小需调整，即增加筋条数量加以改善，导电筋条主要是竖筛，所以应该适当增加竖筋条的数量；板耳下部是电流聚集的出发点和汇流点，所以应该加强板耳下辅助筋条的强度。
2常规板栅结构的缺点
以6-DZM-12电动自行车用蓄电池的板栅结构为例，如图1，A1为竖筋条，有两根，其横截面(C-C）尺寸上下均为1.5×1.4（mm）：B1为板耳下部的辅助筋条，横截面(D-D）与横筋（B-B）尺寸相同，为1.2x1.2（mm）：C1为上边框与竖筋、辅助筋的连接点，此处是直接搭接在上面的。