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D01:10. 7672/sgjs2017050102
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2017年3月上第46卷第5期
杭州地铁既有线受新线近距离斜下穿影响的
变形特点分析江建洪"，马健？
（1.苏州大学城市轨道交通学院，江苏苏州215131；2.上海岩土工程融察设计研究院有限公司，上海
200083）
【摘要】地铁新线近距离斜下穿既有线路属于特级环境风险工程，虽然这方面已有一定的研究，但未见结合变化的施工参数等进行隧道动态变形的具体分析文献报道。杭州地铁4号线斜下穿既有1号线时，二者最小重直净距仅 2.1m，在软土地区无地层加固条件下对施工控制的要求非常高。分析了盾构下穿施工时既有1号线随施工参数而
变化的变形特点，总结了一些规律，并给出了盾构下穿既有线路施工时的一些建议。【关键词］地铁；盾构；近距离下穿；监测；变形控制
【中图分类号】U231*.3
【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498(2017)05-0102-07
DeformationFeature Analysis of the Effect of Closely Undercrossing
Construction of a New Subway Line on Existing
SubwayLineinHangzhou Jiang Jianhong',Ma Jian?
(1. School of Urban Rail Transportation, Sochow Unitersity, Suzhon, Jiangu215131,China; 2. Shanghai Geotechnical Ineestigations & Design Institute Co., Lad., Shanghai 200083, China)
Abstract: Closely undercrossing construction of a new subway line underneath an existing line belongs to high risk engineering projects, Though some existing studies are developed, there are few detailed analyses of the site conditions and varying construction parameters related to the observed behavior. The net vertical distance between the subway line 4 and the existing subway line 1 is only 2. 1meters for the undercrossing project in Hangzhou. The undererossing is done without any ground improvement in soft soil area, thus it is critical for the displacement control in construction. The deformation features of subway line 1 are analyzed and some conclusions are drawn, and some suggestions are given for the
undercrossing construction with considerations of specific soil and construction conditions, Key words:subways; shields; closely undercrossing; monitoring; deformation control
杭州地铁4号线斜下穿既有1号线，2条线最小垂直净距仅2.1m，在软土地区无地层加固的条件下进行，施工难度较大，必须根据监测数据进行信息化施工来严格控制既有隧道的变形[1-8]。本文将结合变化的盾构施工参数等具体情况来详细分析上部隧道结构的变形特点与规律，为将来类似软土
地区近距离盾构下穿工程提供参考。 1
工程概况
*教育部留学回国人员科研启动基金项目
【作者简介］江建洪，博士，副教授，E-mail;jianhong.jiang@ suda da.ea
【收稿日期】2015-11-10：【修订日期】2016-03-06 万方数据
1.1工程简介
本工程为杭州地铁4号线新风站一火车东站站区间段工程，如图1所示。盾构从新风站始发，沿4 号线左线下穿1号线右线，到达火车东站站，调头后始发沿4号线右线再次下穿1号线，到达新风站。隧道顶埋深18~25m，左、右线长度分别为323.8， 329.7m，线间距9.4~15.0m。当时地面主要为火车东站西广场和火车东站枢纽施工场地，无重要高大建筑。4号线与1号线右线小角度斜交，下穿时距离1号线非常近，最小垂直净距仅为2.1m，故对 1号线影响程度较大。对每个断面，监测点的布置如图2所示。