2014年9月上第43卷第17期
DOI:10.7672/sgjs2014170067
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
限位技术在桥梁调坡顶升中的应用
王海，赵殿峰'，吴二军2
（1.上海同罡建筑工程有限公司，上海201101；2.河海大学土木与交通学院，江苏南京210098）
【摘要】在桥梁调坡顶升过程中，由于桥梁体位的变化、设备安装、施工水平、控制精度及控制手段的差异，在顶升过程中实际移动的轨迹与理论轨迹线往往存在一定的偏差，这种偏差就需要借助于导向装置进行调整。通过济南
向限位技术措施。
【关键词】桥梁工程；项升；调坡；横向限位；纵向限位
［中图分类号】U445.4
【文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2014)17-0067-03
ApplicationofPosition-limitTechnologyintheProject of Bridge's
Gradient-adjustment and Lift-up Wang Hai', Zhao Dianfeng', Wu Erjun?
(1. Shanghai Tonggang Building Construction Co., Lid., Shanghai 201101, China;
2. College of Cinil and Transportation Engineering, Hohai Uninersity, Nanjing, Jiangsu 210098, China)
Abstract:In the process of bridge' s gradient-adjustment and lift-up, due to the bridge* s position change, the difference in equipment installation, influences of construction level, control precision and control measures, there is always a certain degree of deviation between the actual movement path and the theoretical one. Adjusting the deviation required the help of guiding device. This paper elaborates the causes of lateral and longitudinal spacing during bridge lift-up with an actual project, that is the gradient adjustment and jacking-up of Ji nan Duandian interchange continuous girder bridge. This paper also puts forward effective technical measures of lateral and longitudinal spacing-limit.
Key words : bridges ;lift-up; gradient-adjustment; lateral spacing;longitudinal spacing
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引言
济南市段店立交匝道桥为钢筋混凝土连续箱
梁桥，因西二环新建高架改造工程的需要，为缩短工期，减少浪费，节约成本，决定将X匝道内的第1 联桥梁进行顶升，与新建的二环西路高架桥相连接，
为了保证段店立交与二环西路高架桥工程的线形顺接，该桥的X匝道第1联桥梁需进行顶升。该联布置形式为（17.56+3×20+17.56）m钢筋混凝土连续箱梁，如图1所示。桥梁全宽从16.25m 渐变到25.37m，下部结构根据桥梁宽度不同分别采用双柱或三柱式桥墩。225X号墩为共用墩， 221X~224X号墩为连续墩，220X号台为U形台，全桥采用灌注桩基础。
该桥进行顶升时，225X号墩顶升0，220X号桥
【作者简介］王海，工程师，E-mail：181853406@qq-com[收稿日期］2013-12-06
环西路现设计桥面线旋转角度段店文卒
原桥面线
段店立交X匝道第1联(17.56+β×20-7.56)m 钢筋混凝土箱梁
221X号瑕223X号墩225X号瑕
220X号墩
图1梁体调坡顶
Fig.1 Lift-up and adjusting gradient for the girder
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台顶升最大高度为2936mm，顶升旋转角度为 1.7694°.顶升到位后梁长水平投影将增长45mm。如图2所示。
桥梁在顶升过程中不可避免地会发生纵、横向