2011年12月上第40卷
第354期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
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南京南站155.9m整联现浇刚构正线桥综合施工技术
刘小刚，戴耀军，李建虎
（中国建筑股份有限公司南京南站项目经理部，江苏南京211101）
摘要】在房屋建筑领域，混凝土超长结构施工技术的研究及应用比较多也已经比较成熟，但在桥桑结构领域，超长结构施工技术研究及应用还有待充实与完善。针对南京南站155.9m整联现浇刚构正线桥架体超长的施工难点进行了分析，提出了整体施工方案，对超长大跨现尧刚构桥梁体从支架体系、模板设计、钢筋绑扎、混复土施工、施工检测等关键技术进行了系统研究，从面选挥了合理的施工技术。经过工程实践，该施工技术成功达到了设计要求，施工质量良好。
【关键调】车站；桥梁；刚构桥；现瓷；施工技术
【中图分类号】U445.4
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2011)23-0029-04
Comprehensive ConstructionTechnology of 155.9m-longIntegral Cast-in-situ
RigidFrameMain-lineBridgeforNanjingSouthRailwayStation
LiuXiaogang,Dai Yaojun,Li Jianhu
(Project Management Department of Nanjing South Railway,China State Construction
Engineering Co. ,lad. ,Nanjing,Jiangsu211101,China)
Abstract:In building construction field, a number of studies and applications of super-long concrete structure construction technology have been carried out, the technology has been fairly mature, In bridge structure field,the studies and applications of super-long concrete structure construction technology await further enriching and perfecting. According to super-long beam body construction of integral cast-in-situ rigid frame main-line bridge with 155. 9m long for Nanjing South Railway Station, the authors analyze construction difficulties and the whole construction scheme, systematically study some key techniques of the beam body with super-long and large-span integral cast-in-situ rigid frame bridge, including scaffolding system, formwork design, reinforcement binding, concrete construction, engineering detection and so on, thus the reasonable construction technology is chosen. Engineering practice shows that the construction technology meets the design requirements,the good construction quality has been proved. Key words: railroad stations;bridges ;rigid frame bridges;cast-in-situ; construction
近年来随着一大批结构新额、设计复杂的项目建设，钢筋混凝土结构超长超大构件越来越多，由于混凝土结构凝结硬化过程中的物理化学作用会产生较大的收缩拉应力，如果设计与施工不当就会产生有害裂缝。在房屋建筑领域，混凝土超长结构施工技术的研究及应用比较多，也已经比较成熟，但在桥梁结构领域，超长结构施工技术研究及应用还有待充实与完善。本文结合南京南站155.9m整联现浇
刚构正线桥的工程展开了综合研究及系统总结。【收稿日期】2011-09-02
【作者简介】刘小删，中国建筑股份有限公司南京南站项目经理帮副总工程师兼工程部部长，高级工程师，北京市朝阳区麦子店街37号盛福大厦21层100125，电话：（010）85275057，E-mail，liugang77
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工程概况 1
南京南站是京沪高铁五大枢纽站之一，列车进出站经行高架站台层，站房内除“桥建合一”轨道层外，平行设计了3座铁路正线桥。正线桥梁体为7 孔现浇连续刚构梁，钢筋混凝土结构，长155.9m，宽 11.4m，厚1.5m，直线平坡，横向单幅连续7跨，孔跨布置为20.95m+21m+（3×24）m+21m+ 20.95m。在纵向，中间24m跨的地面下有垂直铁路方向的地铁穿行。采用C40高性能混凝土，耐久性要求100年。单座梁体钢筋用量1360.5t，混凝土用量2181.6m。如图1所示。
2
施工技术难点
1)结构特殊，梁体超长
该7孔连续现浇刚构