2011年12月上
第40卷
第354期
工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOCY
南京南站钢管混凝土柱及叠合柱施工技术
刘小刚，戴耀军，顾海勇
（中国建筑股份有限公司南京南站项目经理部，江苏南京
211101)
【摘要】南京南站为第三代客运站房，具有结构新额、空间舒适的特点，首层柱部分采用钢管混凝土叠合柱，2层以上至屋面以下采用钢管混凝土柱，钢管最大直径1600mm。通过创新地脚螺栓安装、钢管柱吊装、焊接及管内混疑土施工工艺与质量检测技术，合理安排钢管柱安装与钢筋混凝土施工的交叉作业，有效地解决了施工过程中的各
种难题。通过样板试验、缩尺模型切开，验证了钢管混凝土施工质量可控。【关键词】车站；站房；钢管混凝土柱；叠合柱；混凝土收缩；施工技术
【中图分类号】TU974
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)23-0005-03
ConstructionTechnology ofConcreteFilledSteelTubularColumnand
LaminatedColumnforNanjingSouthRailwayStation
Liu Xiaogang,Dai Yaojun,Gu Haiyong
(Project Management Department of Nanjing South Railway,China State Construction
Engineering Co, ,Lid. ,Nanjing,Jiangsu211101,China)
Abstract: Nanjing South Railway Station belongs to the third generation railway passenger station building,which has novel structure and comfortable space. Concrete flled steel tube composite columns are used in the ground floor, concrete flled steel tubular columns are used between the second floor and roof,the maximum diameter of steel tube is 1 600mm, Through technological innovation,including anchor bolt installation, steel tubular column hoisting and welding, in-tube concrete construction technology, quality detection technology, the cross operations of steel tubular column installation and reinforced concrete construction are reasonably arranged,various problems are effectively solved during construction. Template experiment and scale model open experiment verify that concrete filled steel tubular construction quality can be controlled.
Key words: railroad stations; station buildings; concrete filled steel tubular columns; laminated columns; concrete shrinkage; construction
钢管混凝土叠合柱（以下简称叠合柱）是由截
面中部钢管混藏土和钢管外钢筋混凝土登合面成的柱，是一种新型结构形式。钢管混凝土柱具有轴压承载力高、抗冲击能力强等特点，钢管外叠合钢筋混凝土后，进一步提高了钢管混凝土柱的轴向抗压能力和整体抗剪能力，在轴压力和往复水平力作用下，具有良好的延性和耗能能力。
南京南站采用高架车站及典型的“桥建合一” 结构形式。首层结构柱不但承受上部建筑恒荷载，【收稿日期】2011-09-01
【作者简介】刘小剧，中国建筑股份有限公司南京南站项日经理部副总工程师兼工程部部长，高级工程师，北京市朝阳区麦子店街37号
盛福大厦21层
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也承受轨道层列车停靠、制动和运行所产生的动荷载，站房结构车致振动效应及往复水平作用明显，结构设计在首层采用了登合柱，在首层以上至屋面以下采用了钢管混凝土柱。结构新额、先进、合理。
工程概况
南京南站工程位于南京市江宁区。站房工程采用高架车站，地下2层、地上3层，属于第三代大型客运站房，具有规模大、立体换乘、结构设计新额等特点。总建筑面积387327m。站房首层设计了 352根型钢混凝土组合柱，其中140根为叠合柱；轨道层以上至屋面以下结构柱采用钢管混凝土柱，钢管最大直径1600mm，由50mm厚Q390C钢板弯曲焊接而成。钢管内混凝土强度等级为C60。钢管柱由3段组成，如图1所示，叠合柱典型截面如图2