2015年1月下
第44卷
第2期
D0I;10.7672/sgjs2015020065
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
钢混凝土叠合梁吊装施工技术
梁朝安，刘玉涛，楼亚东，余烽（中天建设集团有限公司，浙江杭州310008）
【摘要】在和睦港老桥巢板上采用大吨位起重机直接吊装超重构件钢混凝土叠合架，经理论计算，主架正截面的抗裂性能、下部结构盖梁的抗弯、抗剪强度、抗裂性能及老桥下部结构单根桩的极限承载力等均不能满足结构安全要求。工程实践表明，通过对受合主渠构件进行分段吊装，增设临时支撑体系，在老桥关键位置实施变形监测，优化
吊装顺序，采取防起重机倾覆等各项技术措施，钢混凝土叠合梁的吊装得以顺利完成。【关键词】钢混凝土叠合梁；构件；吊装；施工技术
【中图分类号】TU758
［文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2015)02-0065-03
Construction of Steel Concrete Composite Beam Hoisting
Liang Chaoan,Liu Yutao,Lou Yadong, Yu Feng
(Zhongtian Construction Group Co., Lad.,Hangzhou,Zhejiang310008,Chine)
Abstract:If using the large tonnage crane to hoist the overweight members of steel concrete composite beam at the Hemugang old bridge, the theoretical calculation shows that several data can't meet the safe structure requirements, such as the crack resistance of the main girder, flexural strength, shear strength and crack resistance of the substructure beam, and the ultimate bearing capacity of the substructure single pile. Practice shows that, by lifting the components of the laminated beam in segments, adding temporary support system, doing deformation monitoring in the critical position of the Hemugang old bridge, optimizing the hoisting sequence and taking capsize-proof safety technical measures, the hoisting of steel composite beam could .be completed successfully, this set of construction technology is practical and feasible.
Key words: steel concrete composite beam;members;hoists; construction
工程概况
杭州市德胜东路（沪杭高速一文汇路)改造提升工程江干段02标，西起九环路东侧，东至久福路西侧，全长1.69km，全线位于现状德胜路上，呈东西走向，全线为高架桥，双向六车道，标准桥宽25m，标准跨径30m。本工程在和璧港桥位置设有3跨叠合梁，其分布如下：①Pm065一Pm066叠合梁（L= 40m，B=25m，H=2.4m，分左右幅，共计5片主梁），该跨最重1片梁为71.095t。②Pm066-Pm067叠合梁（L=50m，B=25m，H=2.4m，分左右幅，共计5 片主梁），该跨最重1片梁为97.476t。
(3Pm067
Pm068叠合梁（L=30m，B=25m，H=2.4m，分左右幅，共计5片主梁），该跨最重1片梁为41.045t。
叠合梁钢结构部分采用Q345qD钢板全焊接形[作者筒介】梁制安，高级工程师，E-mail：21953198@qq.com
[收稿日期】2014-03-07 万方数据
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式。钢由主梁（U形结构）、横隔及加劲肋组成，主梁之间焊接次梁进行连接，顶板采用C50钢筋混凝土。
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现场吊装工况
吊装区域地面位于开放交通的和睦港桥老桥
上，和睦港桥为一东西走向4跨简支梁桥.跨径布置为4×22m，现状桥梁全宽为65.0m，横向布置为 5.0m（人行道）+6.75m（慢车道）+5.25m（分隔带）+11.5m（快车道）+8.0m（中央分隔带）+ 11.5m（快车道）+5.25m（分隔带）+6.75m（慢车道）+5.0m（人行道）。和睦港桥上部结构由46块空心板梁组成，每跨分为4幅，中间2幅均为快车道，左右两侧边幅为人行道与慢车道，桥梁板为后张法预应力混凝土空心板梁，C50混凝土，铰缝采用 C40混凝土，桥梁铺装为80mm厚C40钢筋混凝土 +60mm厚沥青混凝土。桥梁的原桥设计荷载等级为城-A级，人群荷载为4.0kPa。