市政交通水利工程设计
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预制装配式钢一混凝土小箱叠合梁设计与分析 PrefabricatedSteel-ConcreteBoxCompositeBeamDesignandAnalysis
主璇，陈方里
（广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广州510507）
WANGXuan,CHEN Wan-li
(Guangdong ProvinceCommunications Planning& Design Institute Co.Ltd,Guangzhou 510507,China)
【摘要】结合实际工程，介绍预制装配式钢一混款土小箱叠合架的设计与校术特点，并进行分析说明，为预制装配式钢一混凝土叠合渠桥果设计提供参考。
[Abstract JCombined with practical engineering, this paper introduces design and technical characteristics of prefabricated steel
concretebox composite beam,and analyzed,toprovidereferenceforbridgebeamprefabricatedreinforced concretestack design【关键调】预制装配式桥果；钢-混凝土叠合果；设计
[Keywords ]prefabricatedassembly bridge;steel-concrete composite beam;design
【中图分类号】TU318;TU378.2
[文献标志码]】A
[DOIl10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.03.031
1概述
随着城镇化建设的不断加快，以及城镇化建设进程中对环境保护要求的不断提高，城市高架桥梁建设中传统的现场湿法施工，已经不能适应新形势下对既有交通、环保、节能等各项要求。预制装配式桥梁具有质量可靠、节能、环保、高效等特点，是适应发展需求的一种新型桥聚结构形式；钢-混凝土叠合架桥通过充分发挥钢和混凝土各自的材料特性，结构轻、桥面耐久性好，已在工程领域广泛采用。对于工期紧张、不能中断交通且要求以较大跨径一孔跨越时，预制装配式叠合梁桥具有突出的优势。
2桥梁上部结构设计 2.1方案概述
顺德区红就路快速化改造工程采用地面主辅路形式实现【作者简介】王璜（1978~），男，贵州兴义人，高级工程师，从事桥梁
工程设计与研究。万方数据
[文章编号】1007-9467(2017)03-0103-03
主线快速化，主线为一级公路标准，双向6车道，设高架特大桥一座，桥梁全长4.152km；路线经过佛山市顺德区经济较发达的容桂街道，跨越多条被交道路，沿线城镇化程度较高，项目区道路交通紫繁忙。
为避免施工对交通及环境造成较大的影响，主线高架桥梁全部采用预制吊装结构，对于跨越被交道路较大跨径桥采用钢-混凝土叠合梁；本文选取跨容桂大道55m简支钢
混凝土叠合渠进行相关论述与分析。 2.2断面形式选择
叠合架常见断面形式有I型、Ⅱ型、箱型、倒梯形、三角形等；钢梁部分常见形式有钢板梁、钢箱梁、槽型梁、钢桁梁等。
顺德区红旗路快速化改造工程跨容桂大道桥梁，由于叠合梁跨径较大，桥渠断面较宽，钢主梁采用多主渠形式，方便运输及施工吊装，经综合比选，采用小箱槽形（见图1)，结构外形与高架桥其他上部预制预应力小箱架基本一致，景观上较为协调。
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