2011年2月第40卷第3期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
杭州湾跨海大桥非通航孔桥船舶拦截体系施工技术
谢远宏李志忠
201203)
（路桥华东工程有限公司上海
[摘要杭州湾跨海大桥非通航孔共需设5个区域防船撞拦截体系由于高墩区的大桥墩台本身抗撞击能力较弱故选择独立于大桥墩台的防撞方案，拦截体系由独立防撞墩+拦截索链+锚泊钢浮体+锚啶沉块组成．阐述杭州湾跨海大桥非通航孔桥典型区域上下游设置的船舶拦截体系工程的施工关键技术，包括施工过程船机设备的合理配置、关键施工工艺和安全保证措施。
【关键词】杭州湾跨海大桥；船舶拦截体系；工作原理；施工技术
[中图分类号］U445
[文献标识码］A
[文章编号］1002-8498(2011) 03-0001-04
ConstructionTechnologyofInterceptionSystemforShipson Non-navigable Openings of Hangzhou Bay Major Bridg9
Xie Yuanhong, Li Zhizhong
( Road & Bridge East China Engineering Go. , Ld. , Shanghai 201203 , China)
Abstract: Non-navigable openings of Hangzhou Bay Major Bridge need interception systems in five regions. Because of poor self anti-collision ability of bridge' s piers , an anti-collision scheme independent of bridge' s piers is adopted. The adopted interception system is constituted by independent anti-collision piers , interception rope chains , steel floating bodies and anchor ingot sink block. The authors indicate raoeaaopeeaenoassdsoasaodaaaoroararoaaa region on non-navigable openings of Hangzhou Bay Major Bridge , including reasonable allocation of machine and equipment , the key construction method and safety assurance measures.
Key words: Hangzhou Bay Major Bridge; interception system for ship; working theory;: construction technology
1工程概况
杭州湾跨海大桥北起杭州湾北岸海盐的郑家埭村止于水路湾。工程起桩号K49+000一K85+ 000全长36km。杭州湾跨海大桥非通航孔桥共需设5个区域防船撞拦截体系，首先以北通航孔高墩区和南通航孔高墩区以及海中平台匝道区为试验段进行保护。高墩区的大桥墩台本身抗撞击能力较弱故选择独立于大桥墩台的防撞方案，设置可拦截船舶漂移和撞击的体系以而达到保护大桥的目的。 2拦截体系工作原理
拦截体系由独立防撞墩+拦截索链+锚泊钢浮体+锚锭沉块组成即由水面拦截系统和锚锭系统组成一个拦截区域保护大桥。船舶撞击时，可能会撞击到独立防撞缴、拦截索链或错泊钢浮体3部分
[收稿日期】2010-09-20
【作者简介】谢远宏踏桥华东工程有限公司总经理高级工程师，上海市浦东新区龙东大道3000号7号楼4楼
201203，电话：（021)
68795588-103 ,E-mail: xyh54682008@ 163. conm 万方数据
1
①撞击独立墩台时通过桩基的变形、破断和墩台的破坏、位移等消除船舶撞击能；②撞击索链或锚泊钢浮体时船舶带动锚泊钢浮体一起移动通过锚锭沉
块的位移消能。 3拦截体系组成
本文以南航道高墩区B2拦截体系为重点，系统介绍拦截体系安装分项工程施工技术，包括抛锚锚链与锚锭组合体抛设、钢浮体安装、独立防撞墩与浮体（钢浮体与钢浮体间)上下3层拦截案链安装：
如图1所示。工程特点 4
1)施工准备时间短，工期紧。2009年11月正式开工2010年5月必须完工。
2)国内首次采用水面拦截系统和锚锭系统组成拦截体系保护跨海大桥施工技术，无施工经验可以借鉴技术要求较高
3）靠近已通车的杭州湾跨海大桥施工施工环