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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2010年10月第39卷第10期
杭州湾跨海大桥防风、防船撞及防腐蚀设计新理念
方明山李佑荣
（1.杭州湾大桥工程指挥部浙江宁波315327；2.重庆高速集团北方建设公司重庆401221）
[摘要］杭州湾跨海大桥在降低大风对行车安全影响、非通航孔桥防船撞及海洋环境结构防腐蚀设计等方面采用新的思路和设计理念进行了积极探索和实践·采取增设风障、船舶拦截系统以及保证混凝土结构耐久性的有效技术措施和监测手段达到预期设计要求，
[关键词】杭州湾跨海大桥；风障；船舶拦截；防腐蚀；监测
[中图分类号】U445;U448.27
[文献标识码]A
[文章编号】1002-8498(2010) 10-0060-03
New Design Concept of Prevention of Wind ,Ship Collision and
Corrosionin HangzhouBay Sea-crossingBridge
Fang Mingshan', Li Yourong
( 1. Hangzhou Bay Bridge Engineering Headquarter , Ningbo , Zhejiang315327 ,China,
2. Norrhern Construcrion Company of Chongqing Expresseay Group , Chonging 401221 ,Chine)
Abstract: New design concept is used in decreasing the influence of wind on traffic safety , ship collision prevention and structure corrosion prevention design in Hangzhou Bay Sea-crossing Bridge. According to the exploration and practice , windbreak , ship interception system , effective technique measures are adopted to ensure concrete durability and monitoring measures. The results meet the requirement of design.
Key words: Hangzhou Bay Sea-crossing Bridge; windbreak; ship interception; corrosion prevention; monitoring
杭州湾跨海大桥工程历时四年多的建设于2008
年5月1日提前建成通车。目前大桥已投入运营至今实现了建设管理向运营管理的顺利转变作为举世瞩目的世界最长跨海大桥如何确保大桥的运营安全和结构安全并最终实现大桥使用百年的目标是大桥运营维护管理中需要重点考虑的核心技术问题。为此早在大桥设计之初，大桥指挥部就已着手研究探索和实践。本文将重点介绍在解决这一系列问题过程中
所采用的新思路供同行参考和借鉴。 1防风设计新对策
1.1杭州湾气候环境特点
杭州湾跨海大桥交通量大，行驶车型复杂，有 32km完全暴露在海洋环境之中影响营运安全的气象因素主要有风、雨、雾、冰和雪等。杭州湾地处北亚热带南缘属东亚季风区冬夏季风交替显著。冬季风向集中于西北方位春夏季风向集中于东南方位。平均最大风速为17.7~22.6m/s，极大风速为31.9~ 32.2m/s台风平均每年2~3次，根据分析(）灾害天
气对海上桥梁交通的影响远比陆地严重，其中大风的影响最为严重。因此,风影响成为大桥运行安全管理中首要应对的难题。针对这一难题,主要从3方面着手将海洋气候对大桥交通和行车安全的影响降至最低程度：（1合理的工程措施（风障、护栏等）：（2)合理的车
辆限速标准；③合理的交通运管系统 1.2风对桥面行车安全影响
当汽车在桥面上行驶时，考虑到风力、惯性力、重
力等共同作用汽车可能出现以下状态：（1)弯道中侧风作用下汽车行驶极限：(2)弯道中侧风作用下汽车侧向倾翻：③上坡道迎风作用下汽车行驶极限：④下坡道背风作用下汽车驻坡制动极限；5侧风作用下汽车转向稳定性，其中车辆侧风效应是需要重点关注解决的问题。它与路面状况（路面与轮胎间的摩擦系数）、道
[收稿日期】2010-06-20
[作者简介］方明山杭州湾大桥工程指挥部副总工程师教授级高级工程师，博士，浙江省慧溪市鹿东镇虹桥大道1号 315327 ,电话: 15557870010 ,E-mail: 15557870010@ zj165. com