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D01;10.7672/sgjs2017040120
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2017年2月下第46卷第4期
子牙河特大桥405m道岔连续梁整体张拉技术
王金海
（中铁六局集团天津铁路建设有限公司，天津300232）
【摘要】子牙河特大桥是连接津保铁路与京沪高铁两条高速铁路的重要枢纽，该桥为十三孔道岔连续梁桥，拥有4 组42号道岔和1组12号道岔，全长405m，最宽处达31.83m，是目前国内最大规模的铁路道岔连续梁桥。施工中单根长达405m的预应力钢绞线给管道预留、钢绞线穿束、张拉效果控制增加了难度。通过多次研究、试验、总结，提炼出一种405m道岔连续梁整体张拉施工方法。该方法缩短了施工周期、增加了生产安全性、拓宽了应用方向，成功解决了超长钢绞线穿束和张拉的关键性技术和施工间题。
【关键词】桥梁工程；铁路道岔；连续梁；张拉；预应力
【中图分类号】U445.4
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2017)04-0120-04
4o5m SwitchContinuousGirderIntegralTensionConstruction
Technology of ZiyaheBridge
Wang Jinhai
(China Railway 6th Group Tianjin Railway Construction Co. ,Lid. ,Tianjin300232,China)
Abstract:Ziyahe Bridge is the important hub connecting Tianjin-Baoding railway to Beijing-Shanghai high-speed, which is a thirteen hole switch continuous girder bridge. The bridge has four groups of No. 42 switch and one group of No. 12 switch with the total length of 405m and the maximum width of 31. 83m. During construction, the single 405m prestressed steel strand results in that it is difficult for pipeline reserve, steel strand bundling and tension control. By many times of study and test, a kind of integral tension construction method for 405m switch continuous girder is summarized. This method can shorten construction period, add production safety and widen use scope, which successfully solves the
key bundling and tensioning construction problems of super long steel strand. Key words: bridges; railway switch; continuous girders; stretching; prestressing
1工程概况
子牙河特大桥十三孔道岔连续梁位于天津市西外环西侧，是连通津保客运专线与京沪高铁2条高速铁路的重要枢纽。道岔连续梁共13孔，中心里程为DK144+509.89，全长405m，最宽横截面长度
为31.83m，为四线并行单箱多室等高变截面结构（见图1）。其中405m通长预应力管道共有50束，每束张拉管道内含13根405m通长7Φ5钢绞线。 2关键技术
1)对超过400m长的钢绞线进行张拉，在国内尚属首次，无施工经验可循。
2)对钢绞线进行张拉应力与伸长值双控，从而保证工程质量。
[作者简介】王金海，教授级高级工程师，E-mail；583831895@qq.com
【收稿日期】2016-06-15 万方数据
图1子牙河特大桥 Fig.1 Ziyahe Bridge
3)为方便张拉，辅助孔洞的留设位置需要进行计算。
3施工技术 3.1施工方案
针对405m超长预应力钢绞线采用引线辅助、整体穿束的方法。即在穿束前，先采用人工机械进行动力牵引，期间通过辅助孔洞进行调整，从而完