2012年第2期
文章编号：10094687(2012)02003005
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第126期
并联式混合动力汽车再生制动控制策略仿真研究
商高高，欧昌杰，孙钦云（江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013）
摘要：基于Cruise和Simulink联合伤真平台，建立了并联式混合动力汽车模型：设计了其控制策略，对并联式混合动力汽车的能量再生制动进行了仿真、仿真结果表明：所制定的制动控制策略，在选定制动项目下，能
够在保证安全和兼顾平顺性的前提下，较多地回收制动能量，关键调：混合动力汽车；再生制动；仿真
中图分类号：U463.23'4.8
文献标识码：A
Studyon Control StrategyforRegenerativeBraking in a
ParallelHybridElectric Vehicle SHAHGGao-gao，
OU Chang-jie,SUN Qing-yun
( School of Automotive and Traffic Engineering,Jiangsu University,Zhenjiang 212013,China）
Abstract: A model of a parallel hybrid electric vehicle (PHEV) is established in the platform of both Cruise and Simulink, the control strategy for the model is designed and the process of the regenerative braking of the vehicle is simulated in giving consideration to both safety and ride comfort. The results indicate that, under the selected conditions, the braking energy can be recovered more with the help of the drafted strategy
Key words: Hybrid Electric Vehicle; Regenerative braking; Simulation
再生制动是将汽车制动时车辆的部分动能转化为电能，存储在电池或电容中，可以再次使用，因而在混合动力汽车的研发中，再生制动成为一个重要的方向，
研究表明：影响混合动力汽车的再生制动的主要因索有制动控制策略、储能装置的性能、再生制动系统的工作效率和使用环境等。其中，制动控制策略具有决定性的意义(1-2)
文中以某前轮驱动的并联式混合动力汽车为例，结合相关工程经验和逻辑控制方法，制定再生制动能量管理策略，运用Cruise和Simulink软件对并联式混合动力汽车再生制动控制策略建立模型，
进行仿真研究
仿真结果表明，该控制策略在选定的工况，保证安全性的前提下，能较多地回收制动能量，可为进一步实车研究提供指导和借鉴，
PHEV仿真平台建立
首先利用Cruise建立PHEV整车模型，然后在
Simulink下建立控制器模型 1.1Cruise整车模型
利用Cruise建立如图1所示的双轴并联式混合动力汽车仿真模型
收精日期：20120320.
作者简介：商高高（1962-），男，副教授；欧昌杰（1984~），男，颈士研究生，研究方向：混合动力汽车再生制动控制策略研充，万方数据