第50卷第1期 2012年1月
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
涂装车身拆解工艺分析
曹晓根韩雪
（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）
Vol. 50 No. 1 Jan.2012
摘要：介绍了涂装后车身拆解的步骤和要点，对涂装工艺进行相应的分析，判定涂装过程出现的问题，分析产生问题的原因，从而提高涂装质量。
关键词：涂装车身；车身拆解工艺；涂装质量
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
车身涂装是汽车车身的主要生产过程之一。由于涂装过程存在诸多特殊原因，即使保证工艺参数全部在工艺要求的范围内，也不能确保产品100%合格。为此，主机厂往往采用定期车身拆解方式对涂装工艺进行验证，以最大程度地保证产品质量。
涂装车身拆解就是通过对涂装后车身进行一系列的破坏性实验，以进行涂装过程质量的判定、分析、改进的过程。涂装车身拆解的对象可以是本公司产品，也可以是竞争对手或标杆公司的产品。拆解本公司产品的目的在于找出变化点和不足，对产品和工艺进行完善，从而获得稳定而可靠的产品质量；拆解竞争对手或标杆公司产品的目的是学习其优秀的设计（产品的结构等），获得有益的技术数据。
涂装车身拆解一般分两种方式进行：一种是电
泳后车身拆解，另一种是涂装全部完成后车身拆解。其中电泳后车身拆解应用最为普遍，拆解的频次也较高（不低于1次/月）。途装全部完成后车身拆解主要是为了检查内腔蜡的情况或拆解其它生产线的产品，拆解频次一般较低（半年或1年拆解1次）。不管是电泳后，还是涂装全部完成后拆解都遵循先无损检测，后有损检测，以涂装检测为主，最大程度结合
[收稿日期】2011-10-31
文章编号：1009-1696（2012)01-0018-03 其它工艺检测的原则。
拆解步骤及要求 1
1.1拆解前准备
要拆解的车身应该是在正常工艺条件下生产，工艺条件稳定，相应工艺参数记录完整，随机抽取的车辆。尤其是人工操作的场合，必须进行随机抽取，以保证抽样具有代表性。车身确定后，提取与其生产相关的信息，以便后续作进一步分析。将样车置于相应的场地，准备好相应的工具和测量设备（见表1），
人员等到位后即可进行拆解。 1.2外观检查
按标准对外观进行检查。检查的项目包括涂层外观、光泽、粗糙度、颗粒数量等。面漆还要检测长短波、DOI鲜映度等。外观检查的目的是要针对同一工艺生产的同一台车身进行内外部对比，以便在进行工艺参数优化或调整时进行平衡。对于无电泳漆
的部位需重点记录。 1.3检测膜厚
测量漆膜膜厚，-般每10cm×10cm为一个测量点。对于面漆漆膜，测量完膜厚后，还可在测量点用锋利的小刀刮去清漆层，然后测量剩余膜厚。通过