第51卷第1期 2013年1月
涂装技术
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
涂装车身喷蜡防腐分析探讨
赵安伟
Vol. 51 No. 1 Jan.2013
（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车安全一体化与智能控制重点实验室，河北保定071000）
摘要：分析探讨了车身腐蚀特点、喷蜡部位选定、喷蜡操作要求、喷蜡效果检测、喷蜡线体设计等。
关键词：车身防腐；喷蜡；探讨
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
汽车车身整车的防腐性能要求随着市场要求的提高而越来越严格，如5年不出现表面锈蚀，10年不出现穿孔锈蚀等，因此，为提高车身的防鹰性能，除常规涂装流程外，汽车防腐蜡的使用更加广泛。汽车用防腐蜡主要分为内腔防腐蜡、发动机防腐蜻、底盘防腐蜡和面漆保护蜡4种。涂蜡防护的涂覆方式主要包括喷蜡和注蜡，其中喷蜡方式以其操作简便、所需
设备简单等优点应用更为产泛。 1腐蚀机理
钢铁最基本的两个腐蚀机理为吸氧腐蚀和析氢腐蚀，即在水溶液的存在下（不讨论无水溶液时的干腐蚀），铁原子发生可逆的溶解反应，然后继续与水中的氢离子和氧气反应就产生了金属腐蚀：
反应1：铁溶解Fe三Fe2*+2e和Fe2+一Fe3*+e
反应2：析氢反应3：吸氧反应4：沉淀反应5：铁锈
2H*+2e=H2+
2H20+02+4e40H
Fe3*+3OHFe(OH)* 2Fe(OH)Fe20+3H,0
在酸性或中性条件下，金属腐蚀以反应1和反应2为主；在碱性（pH>12）条件下，以反应1和反应 3~5为主，实际上则是两种腐蚀反应同时存在：析氢[收稿日期】2012-08-20
文章编号：1009-1696（2013)01-0035-03
和吸氧均消耗大量电子使铁溶解加速，也均使金属表面氢氧根离子富集而促使反应4~5加速进行。
根据腐蚀的机理、部位、原因及环境条件等，可
将其分为很多类型。欧美大汽车企业对汽车腐蚀类型主要分为电腾蚀、化学腾蚀和缝隙属蚀/穿孔脑蚀等，其中缝隙腐蚀是指车身各种钣金搭接缝隙部位的生锈现象，这种腐蚀危害严重且比较普遍。
产生缝隙腐蚀的原因是由于缝隙部位，尤其是内腔的缝隙部位一且有水分进人，或空气中水汽冷凝就难以排出，加上缝隙的毛细作用和空气中各种腐蚀介质的作用，使缝隙部位长期处于恶劣的腐蚀环境中。缝隙内溶解的氧与金属接触面积大，使腐蚀反应极易发生，最终在缝隙内外形成氧浓度差和铁离子浓度差，此时缝隙内成为阳极，缝隙外成为阴极，阴阳极面积比越大，则阳极腐蚀速度越快，形成质蚀特点明显的缝隙履蚀现象。因此，在对防腐蚀薄弱的内腔进行喷蜡防护的同时，更要注意内腔中不仅防腐薄弱且所处环境恶劣的缝隙部位的喷蜡防护。
2喷蜡部位的选定原则
车身喷蜡以提高车身防腐性能为基本原则，因此喷蜡部位应选择常规涂装方式不能满足防腐要求的部位。
车身防腐薄弱部位：通过车身拆解、整车盐雾