都市快轨交通·第30卷第2期2017年4月
doi: 10.3969/j.issn.1672 -6073.2017.02.014
长沙磁浮工程轨道铺设
施工关键技术
张军林
（中铁十一局集团有限公司，武汉430061）
《土建技术
摘要：在磁浮轨道铺设前，首先进行施工测量系统、轨道的临时定位支撑、轨道的精确测量和精确调整等关键工序的工艺性试验，并设计了适合磁浮轨道施工的测量校镜基座、轨道支撑架等一系列配套工装，最后研发了一整套磁浮轨道铺设技术。此项技术各项技术参数符合相关技术条件要求，其工装设备能够满足施工作业要求。关键词：城市轨道交通；磁浮；轨道铺设；精调；测量
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)02-0070-05
KeyTechnology on Track Laying in Changsha Maglev Engineering
ZHANG Junlin
( China railway 11th Bureau Group Co., Ltd., Wuhan 430061)
Abstract:; Prior to the maglev track laying, some critical technological tests were perfomed, which include construction survey system, temporary support for the track, fine measurement and precise adjustment. Then, a series of supportive tooling equip ment, including measuring prism base and track support bracket, were designed. Finally, a complete set of maglev track laying technology was developed. Each of the technical parameters of this technology is in accordance with the relevant technical re-quirements and the equipment can meet the requirements of the construction work.
Keywords: urban rail transit; maglev; track laying; precise adjustment; measurement
1工程概述
长沙磁浮工程起于长沙南高铁站，止于黄花机场站。线路全长18.55km。全线共设置车站3座，分别为长沙南站、榔梨站和黄花机场站，在长沙南站附近新建车辆段和综合基地各一处，控制中心设综合基地内，含正线及辅助线、出人段线、车辆段等线路。
线路平面曲线最小半径区间正线为100m，正线为双线，线间距4.4m，轨距1860mm，线路纵断面最大坡度区间正线为41%e，线路最小竖曲线半径为1500m。设计最高运行速度为100km/h，采用3辆编组的中低速磁浮列车。
收稿日期：2016-06-28修回日期：2017-01-06
作者简介：张军林，男，本科，工程硕士，高级工程师，从事铁路、城市
轨道土建工程技术管理工作， zhangjunlin1977@ 163. com
基金项目：中国铁建科研基金项目（15-01） 7OURBAN RAPID RAILTRANSIT
2
轨道结构主要技术标准
采用钢枕型式的中低速磁浮轨道结构，轨道结构自上而下主要由感应板、F型钢、H型钢轨枕、伸缩接头、连接件、扣件系统、承轨台道床等部件组成[12]，详见图1、2。
腾应板中心线
接触轨
208 20
1860 1.590
线路中心标高 860
a
400
460 轨道果
图1轨道结构示意
Structunal diagram
Fig.1
20
包单位：mm
1）F型钢：采用Q235D钢；全线F型钢横断面宽 375mm，平面圆曲线、缓和曲线、纵断面竖曲线地段均