都市快轨交通·第29卷第5期2016年10月 doi ; 10. 3969/j. issn. 1672 - 6073. 2016. 05. 019
宁波轨道交通高架线
《土建技术
综合降噪效果测试与分析
许永富尹铁锋！冯立力2王东方1董子博
（1.宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315010；2.北京交通大学土木建筑工程学院北京100044）
摘要宁波轨道交通1号线一期工程高架线开展了无声屏障、全封闭声屏障、全对闭声屏障+梯形轨枕和全封闭声屏障+道床垫浮置式整体道床工况下的噪声对比测试试验。在各测量断面处布置7个噪声测点，并得到12.5~20000Hz频投的噪声声压级与频谱曲线，分析各工况下噪声频谱特性与降噪效果。结果表明：仅采用全对闭声屏时，噪声源强处降噪效果最佳且降噪效果随水平距高的增大呈衰减趋势；在全封闭声屏障的基础上采用梯形轨枕或道床垫浮置式整体道床后各测点（测点1除外）处降噪效果进一步增大，减振轨道确保了全封闭声屏障的降噪效果；减振轨道能有效减小桥梁结构噪声，但同时也增大了轮轨噪声；全封闭声屏障+道床垫浮置式整体道床的降噪效果优于全封闭声屏障+梯形轨杭。
关键词轨道交通；声屏障；梯形轨杭；道床垫浮置式整体道床；降噪效果
中图分类号U231
文献标志码
A
文章编号1672-6073(2016)05-0094-05
城市轨道交通是一种有效解决城市拥堵的主要交通方式，在未来几十年具有大力发展的趋势。高架线因建设成本低、建设速度快、运营成本低、节能降耗等优点在我国轨道交通中得到大量的应用，但高架线噪声间题也严重困扰着人们[1]。
目前针对城市轨道交通高架线噪声问题已有大量研究[2-7],研究和实践也表明采用声屏障能降低高架线噪声问题。为保障声屏障的降噪效果，高架线路往往
3修回日期：2016-04-10
收稿日期：2016-02-03
作者简介：许永富，男，工程师，主要从事城市轨道交通减振降噪研
究，501176579@qq.com
基金项目：国家自然科学基金资助项目（51278043） 94 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
同时设置轨道减振措施[8)，笔者选取宁波轨道交通1号线一期工程高架线开展了无声屏障、全封闭声屏障、全封闭声屏障+梯形轨枕和全封闭声屏障+道床垫浮置式整体道床4种工况下的噪声对比测试试验，得到了各工况下噪声频谱特性，分析了各工况下噪声降噪效果。
噪声测试试验 1.1试验仪器
试验所用仪器包括声级计、监测箱、无线传输模块等，如表1所示，其中声级计频率采集范围为 12.5~20000 Hz。
表1噪声测试试验主要仪器
名称声级计监测箱无线模块
1.2
规格型号
AWA6228 4 +1/3oct
理音NA28 AWA2581 ILS8VV
试验概况
生产厂家
杭州爱华仪器有限公司
日本理音
杭州爱华仅器有限公司杭州爱华仅器有限公司
选取宁波轨道交通1号线一期工程高架线开展噪声测试试验，试验对4种工况进行对比测试。
全封闭声屏障由下到上依次为波浪形金属吸声板（宽1000mm）、聚甲基丙烯酸甲酯板（宽1500mm）波浪形金属吸声板（宽2000mm）、聚碳酸酯板。全封
闭声屏障如图1 所示。
梯形轨枕由两片预制预应力混凝土纵梁通过钢管连接组成
框架式轨道板，
图1全封闭声屏障