都市快轨交通·第30卷第4期2017年8月
doi;10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2017. 04. 002
《快轨论坛
兰州新区骨平交通制式选择研究
李瑞杰
（中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043）
摘要：骨干交通制式的选择关系到城市交通系统的运行效率，是城市可持续发展的重要基础。根据客流预测，兰州新区主要客流通道上公共交通客流量级在1万人次/h，公共交通制式初步选择为BRT(快速公交)或现代有轨电车。从投资、政府财政补贴、客流适应性、节能环保、舒适方便、安全性等几方面进行综合对比，结果表明，兰州新区与现代有轨电车的互适性好，选择现代有轨电车作为骨干交通制式是合适的。本研究对其他类似区域的骨干交通制式选择具有借鉴意义。
关键词：骨干交通制式；公共交通；现代有轨电车；适应性：兰州新区
中图分类号：U491
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)04-0008-05
Selection of Transport Modes forBackbone Transit System in LanzhouNew Area
LI Ruijie
(China Railway First Survey & Design Institute Group Co., Ltd, Xi'an, 710043)
Abstract: The selection of transport modes for backbone transit systems is of great significance for the efficiency of urban traffic system and the sustainable development of cities. Lanzhou New Area is selected as an example to analyze the mode selection for backbone transits. According to the passenger flow test, the public passenger flow on the main transport channels in Lanzhou New Area is about 10 thousand passengers per hour, and bus rapid transit (BRT) or modern tramcar is initially selected as the mode of arsiaarnessaeeoesoason passenger adaptability, saving energy and environmental protection, comfort and convenience, safety and so on, and it is con-cluded that the moderm tramcar as the backbone of the traffic system in Lanzhou New Area is necessary because of mutual com
patibility. This paper provides reference significance for the selection of the backbone traffic system in other similar areas. Keywords: backbone transit system; public transit; moderm tramcar; adaptability; Lanzhou New Area
兰州新区地处秦王川盆地，为第五个国家级新区，位于兰州、白银两市结合部，距两者均50km，区内交通自成一体。现阶段兰州新区正在大规模开发建设中，急需构建兰州新区内部的骨干交通体系。
公共交通发展目标与定位
根据兰州新区总体规划和兰州新区综合交通规划，兰州新区公共交通系统的目标是构建一个规模上可满足兰州新区居民生活出行需求，品质上达到国际先进水平，具有快速、舒适、便捷、安全、环保等特征的现代城市公共交通系统，并充分发挥公交先导作用，引导城市整体发展，支撑各组团功能中心的形成和完善。基于兰州新区公交系统的发展目标及城市特征，规划将
收稿日期：2017-01-21修回日期：2017-05-10
作者简介；李瑞杰，男，工程师，从事城市轨道交通规划与设计，
442753703@qq.com
8URBAN RAPID RAIL TRANSIT
兰州新区公交线网结构分为两个层次：
第一层次为城际公交线网，服务于兰州新区与兰白经济区其他城市的快速联系。以兰州市轨道交通线网和铁路网为基础，布局市域快线和中川城际连接兰州市区与兰州新区。
第二层次为新区内部公交线网，为主辅型布局结构，包括骨干交通和常规交通两个系统，一方面满足兰州新区内部公交出行需求，另一方面便捷外围组团与核心组团的联系。
兰州新区骨干公交功能定位：兰州市城市轨道交通线网之下的次级中低运量公交系统，承担区域客流集散，是新区内部骨干交通线路，满足组团间出行需求。 2公共交通制式的初步选择
2.1兰州新区骨干公交的客流量级预测
根据兰州新区总体规划，2030年规划人口为100万人，