都市快轨交通·第29卷第4期2016年8月
doi;10.3969/j. issn.1672 -6073.2016.04.025
《机电工程
宁波轨道交通
#GOOSE全面
智能电流选跳方案验证
王军平1赵勤1曹捷2
（1.宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315000；2.厦门ABB开关有限公司福建厦门361000）
摘要介绍宁波轨道交通2号线35kV供电系统使用基于IEC61850/GOOSE的城市轨道交通中压全面智能电流选跳保护方案，为确保智能电流选跳方策的可靠性，以整体方案、GOOSE通道检测、EMC、现场验证为要素，从项目开始实施到正式送电进行多次验证，如国家开普实验室验证、现场调试组网验证、现场试验验证等，经过上述验证证明，基于IEC61850/CO0SE的城市轨道交通中压全面智能电流选跳解决方可以满足大分区供电系统的选择性和灵敏性，提升整体电力系统的可靠性。
关键词城市轨道交通；信息一体化保护；IEC61850/
GOOSE；通道监测；EMC；电流选跳中图分类号U231.8：
文献标志码
A
文章编号1672-6073(2016)04-0111-05
研究背景 1
宁波轨道交通2号线采用的中压智能电流选跳保
护方案，是应用IEC61850/GOOSE技术，把35kV同一供电分区内所有中压保护连接起来，利用电流突变量和过流信号判断故障发生区间的保护方案[1]。它不是依靠单一保护装置，而是依靠多个保护装置交互信息，从而快速准确定位故障。这项技术让城市轨道交通35kV供电系统做到真正的无死角，所有设备都得到全方位的快速保护，同时这个方案具备通道自检功能及一定的容错性，当装置或者通信出现故障时，不会影响整体方案的可靠性。正是基于这种显著的特点，
才将这种保护方案命名为信息一体化保护方案。收稿日期：2016-03-14修回日期：2016-06-07
作者介：王军平，男，高级工程师，机电处处长，供电专业，wang
junping -nbjd@ 163. com
一般的供电系统是由单一母线系统或者单个变电站组成，保护方案也是以单个保护装置采集本间隔电量或非电量进行判断，不需要与其他间隔保护装置交换信息就可以判断本间隔是否故障；线路差动保护也是两台装置之间相互交换电流信号，同时进行计算并判断线路是否故障。但对于轨道交通35kV大分区运行的供电系统[2]，单一变电站的保护方案无法实现各牵引站之间母线保护的选择性，只有将参与整个大分区供电系统运行的所有牵引站作为一个整体，实现站内或者站间保护装置之间的信息交互，才能快速准确地判断及定位故障，以实现智能电流选跳的保护功能[3]。智能电流选跳保护方案的设备包括保护装置和网络设备，保护方案包括正常保护逻辑、通信通道检验、装置故障时或者通信通道故障时保护装置的动作逻辑。此方案（如图1所示）在宁波轨道交通2号线35kV的供电系统中已成功应用。
2015年3月宁波轨道交通2号线35kV供电系统正式送电。为了确保智能电流选跳方案的可靠性，从项目开始实施到正式送电进行了多次验证，主要包括以下几方面：
1）在国家开普试验站进行的城市轨道交通中压系统基于IEC61850/GOOSE技术的智能电流选跳方案验证，还包括保护装置通道检测技术以及整体方案的 EMC(电磁兼容性）验证。
2）在现场调试时进行站间以及站内通过IEC 61850/GOOSE网络实现闭锁和联跳，以测试智能电流选跳功能。
3）现场实际模拟在一次短路故障情况下通过IEC 61850/GOOSE网络实现的智能电流选跳功能测试。
试验成功地验证了基于EC61850/GOOSE技术实现的城市轨道交通中压智能电流选跳方案的可靠性。
URBAN RAPID RAIL TRANSIT 111