都市快轨交通·第29卷第5期2016年10月 doi: 10. 3969/j. issn. 1672 - 6073. 2016. 05. 023
《现代有轨电车
新城新区有轨电车线网规划研究
陈立扬1,2张1,2谭国威1,2何龙庆1,2
（1.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518034； 2.深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东深圳518034）
摘要通过介绍新城新区的概念、分类及特点，说明有轨电车在新城新区具有较好的适应性。综合国内新城新区有轨电车的线网规划、运营现状，发现初期运营线露与初期客流未能较好的契合。归纳总结伦敦道克兰成功案例，认为其轻轨系统分期规划建设合理，与地铁、国铁、机场衔接便捷，并加速了该地区的发展。提出新城新区有轨电车线网规划的关键点主要包括：新减新区特征分析与发展目标、与其他交通方式的协同规划、建设时序、可持续规划理念等。结合杭州未来科技有轨电车线网规划进行实证分析，为我国新城新区有轨电车的线网规划提供参考。
关键词新城新区；有轨电车；线网规划；特征分析
中图分类号
U482.1
文献标志码
A
1672 -6073(2016)05 -0111 -05
文章编号
新城新区及有轨电车概述 1.1新城新区的概念及分类
随着城市人口的增加与产业技术的进步，引发土地需求的急剧增长，而城市稀缺的土地资源导致土地价格持续攀升，一方面造成边际收益较低的产业向城市周边部分地理位置较好、土地费用较低、土地资源丰富的区域转移，另一方面，旧城区内因产业转移而空余出的用地引进边际收益较高的产业进行再开发。因此，我国的新城新区可以理解为城市外新形成的建成区或城市中再开发形成的建成区[1]
不同类型的新城新区有着不同的特点，有轨电车线网规划需根据其特点提出适宜的解决方案。本文从有轨电车线网规划的角度出发，从城市空间的发展关系、发展程度、发展模式3个方面对新城新区进行分
收稿日期：2015-12-23
修回日期：2016-03-10
作者简介：陈立扬，男，硕士，工程师，从事城市轨道交通规划与管理
工作，chenly@sutpc.com
类[2],如表1所示。
表1
新城新区的分类及特点
类型
城中内含型
与城市
空间的发展关系
发展程度发展模式
边练外延型
独立发展型
低中高行政型居住型产业型科教型交通租组型
特点
位于城市内部，对局部地区遗行旧城改造、减市更新，可直接利用城市现有的各类设施，前期开发建设的成本较低，发展速度较快，远期发展规模受限
位于老城区边缘，与原有中心城区较接近，可较为充分地利用老城区的各类设施，节约初期投资，具有一定的发展潜力
位于城市近远郊，可利用空间克足，远高老市区，需新建各类设施，形成规模和发展的速度电都比较慢
全新开发利用，新建设施的可实施性大，发展周期较长
已开发建成部分设施并投入使用，人口岗位较低的集聚，新建设施的可实施性较大
各类设施、服务完善，发展较成熟，人口岗位有一定集聚，新建设施的可实施性差
政府机构搬迁至此带动区城发展，发展周期有待具体研究
居住用地比重大，就业岗位少，对外交通出行量大
工业化和域镇化相结合的一种城市发展方式，职住不平街现象减轻
以科学研究及高等教育机构为主导，汇聚高新技术产业，发展周期有待具体研究
以交遥枢组为像托，发展物流、商贸、居住等产业，发展周期有待具体研究
1.2
2新城新区有轨电车适应性分析
随着技术的进步，有轨电车于20世纪后半叶在全
URBAN RAPID RAIL TRANSIT 111