2016年第5期
炼油与化工
REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY
劣质焦化汽油加氢精制催化剂的研制
韩志波！，王丹！，宋金鹤周清华
(1.中国石油大庆化工研究中心，黑龙江大庆163714；2.大庆石化公司炼油厂，黑龙江大庆163711)
摘要：通过载体材料筛选、第IVB族元素改性制备了催化剂载体，并对催化剂载体进行了表征，、制备了3种Co-Mo-Ni型焦化汽油加氢催化剂。以硫含量为15320μg/g的Mery16焦化汽油，对3种催化剂进行了对比评价，在加氢产品硫含量小于0.5μg/g的条件下，2"改性催化剂
反应温度较其它2种催化剂反应温度低10℃。关键词：焦化汽油；加氢；催化剂；表征
中图分类号：TE624.93
文献标识码：A
文章编号：16714962(2016)05000703
DevelopmentofhydrotreatingCatalystoflow-gradecokergasoline
Han Zhibo', Wang Dan', Song. Jinhe',Zhou Oinghud
(1.PetroChina Daqing Petrochemical Research Center, Daqing 163714, China; 2.Daqing Petrochemical Company Oil Refinery: Daqing 163711, China)
Abstract : The catalyst carrier was prepared through the carrier material screening and Group IVB element modification. The catalyst carrier was characterized by pore structure, and three species of Co Mo Ni type coker gasoline hydrogenation catalysts were prepared.Three catalysts were evaluated using Merry16 coker gasoline of which the sulfur content of 15 320μg/g. When the sulfur content of hydrogenation product is less than at 0.5 μg / g, the reaction temperature of 2 ' catalyst is 10 °C lower than that of the other two catalysts
Keywords : coker gasoline; hydrogenation; catalyst; characterization
延迟焦化是重油轻质化的重要手段，该过程
产生的汽油收率可达15%~20%，焦化汽油中硫、烯烃等杂质含量较高、稳定性差、辛烷值低，不适合做车用汽油。国内焦化汽油硫含量在0.6%~ 1.0%，氮含量10~250μg/g，烯烃质量分数25%~ 30%。加氢精制后多用作乙烯裂解原料，近年来由于重整原料匮乏，一些企业也将焦化汽油列为重整原料，在直馏汽油中掺炼焦化汽油作为重整原料科。
中国石油石油化工研究院在成功开发DZ-
10G和DZG-10焦化汽油加氢催化剂基础上，采用 IVB族元系，对催化剂载体进行改性，开发出焦化汽油超深度加氢精制催化剂，并以劣质的Merry16 焦化汽油为原料，对催化剂的活性进行了考察，同时对直馏汽油掺炼不同比例的Merry16焦化汽油进行了工艺条件优化。
万方数据
1实验部分
1.1催化剂制备
将拟薄水铝石破碎至200目，加入适量胶溶剂、助挤剂、粘合剂、去离子水等均匀混合，用挤条机挤成D1.5mm三叶草条型。载体成型后经 100~120℃干燥4h,500~600℃焙烧4h。采用等体积浸渍法制备Co-Mo型催化剂：浸渍后的催化剂.在干燥箱中干燥3h后进行480℃焙烧4h.制
得成型催化剂。 1.2催化剂预处理
成型催化剂上钴、钼组分是以氧化态形式存在，不具加氢活性，因此要对催化剂进行硫化。硫化条件为：以一定浓度的二硫化碳的加氢裂化煤油为硫化油，在3.5MPa、500：1、1.5h-"、硫化初始温度为150℃，硫化结束后，反应温度降至260℃，硫化操作过程见图1。