船舶标准化与质量含工作与研究含
浅析全站仪在船舶及海工产品建造过程中的
精度测量方法
老轶佳
中国船舶工业综合技术经济研究院上海外高桥造船有限公司白明根
主传何
摘要：针对船舶及海工产品建造过程中精度测量技术特点，介绍全站仪设备在我国船舶行业的应用情况和选用原则，结合标准CBT4443-2016（全站仪精度测量方法》的发布实施，分析全站仪精度测量的准备、测量要求、测量方法和数据后处理等原则要求。
关键词：船舶精度测量全站仪标准
引言
随着现代造船技术的不断发展，船体建造过程
中儿何量的测量已经从尺寸、形位等简单的平面或规则几何体发展到复杂的二维和三维形体，尺寸范围可大至数百米，采用传统的接触式测量方法，例如皮尺、吊锤、水准仪等，已经远远不能满足大型船体的测量和精度管理的需要。
全站仪是用于精度测量的重要设备，由电子测
角、电子测距和数据自动记录等系统组成，测量结果能自动显示、计算和储存，并能与外围设备交换信息，已在国内造船企业得到广泛应用，并在多型、多系列船舶上得以实施，为船体建造过程中的高精度测量和精度管理解决了许多难题。加上实时传输测量数据技术，使得这种精度测量方法与船体建造精度管理无缝贴合，其高效性在于：精度测量作业方便、时间缩短、大幅提高工作效率，测定精确度高，可减少交叉作业和危险作业，精度测量数据实现电算化等等。同其他行业相比，船舶行业对于全站仪设备的选择和使用方法具有一定的独特性。经过不断的摸索和实践，大部分造船企业均已具备成熟有效的实施方法，形成了企业标准或作业指导书。
2212018年第3期
本文结合全站仪在船舶行业的应用情况，对精度测量方法涉及的各方面要素进行分析，
精度测量技术特点及设备选用
船舶及海工产品在各建造阶段的技术要点和精度要求与其他行业相比有所区别，在实施精度测量和控制方面也有其独特性，主要体现在两个方面：首先，船厂施工现场的测量环境较为复杂，分段和总段等结构的形状特殊，在船体结构上选取精度管理点，设留反射片、测量时的定间方式、用于数据分析和后处理的船用配套精度管理软件等均需结合我国生产实际进行选择和确定；其次，海工产品的建造精度指标非常多且要求严格，为与之匹配，一般要求采用测角精度为0.5*或1"的全站仪；一般民船的三维数据采集时则采用测角精度为1”或者2"全站仪。
目前，我国船厂在全站仪的选择方面，较多选用了瑞士徕卡全站仪、日本索佳全站仪，以及部分国产全站仪。这些仪器在测量方法上原理相似，但各具技术优势和特点，其精度测量方法也具有一定的针对性。
测量准备要素 2
人员、环境、仪器设置、文件准备等是全站仪