船舶标准化与质量☆国内外标准化动态☆
新能源动力船舶相关国际标准工作进展
中国船舶工业综合技术经济研究院郭娅中国船级社武汉规范研究所吴顺平
ISO/TC8秘书处石瑶
1ISO/TC8/WG8背景情况介绍
清洁能源已成为目前船舶动力的发展方向。与非传统燃料动力船舶密切相关的《国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则》（IGF规则）已在2014年 11月的MSC第94届会议上获得通过，全会还批准了使IGF规则强制化的相关SOLAS修正案。
国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/ TC8），于2014年9月份正式成立了WG8“液体和气体燃料船舶”工作组，该工作组负责制定包括使用LNG、LPG、CNG和非传统燃料作为动力的船舶及相关要求，以及加油船、加气船、加油加气操作、固定及浮式燃料补给设备的国际标准等。目前， ISO/TC8/WG8工作组正在编制ISO/NP20519— LNG船舶加注国际标准。
2ISO/TC8/WG8第1次工作组会议情况
WG8于2015年2月3日至5日在伦敦壳牌公司举行了第1次工作组会议，对LNG船舶加注国际标准的草案进行研讨。会议主席为WG8工作组召集人SteveO'Mallcy，参会人员包括来自国际船级社（IACS）美国海岸警卫队（USCG）、国际气体赔运营者协会（SIGTTO）、船舶天然气燃料协会（SGMF）、伊朗（IRI）、DNV-GL集团、日本、韩国、中国及壳牌公司等组织机构和各国专家代表约15 人。中国船级社（CCS）武汉规范研究所吴顺平代表我国出席本次会议并参与了标准研讨。
1）LNG加注标准的目标构想
WG8制定LNG加注标准目的是为了规范化、 4212015年第2期
国际化LNG加注操作的工艺、设备和安全等内容明确LNG加注供应方应满足哪些具体要求，包括岸对船、船对船加注。港口或政府应划定LNG加注区域，否则LNG加注操作方将提供有效风险评估。鉴于LNG加注频繁，为确保安全操作和避免加注次数过多的要求，WG8将在该国际标准中明确LNG加注过程的具体要求。LNG加注设备应能与受注船舶安全连接。
LNG加注标准主要内容包括LNG加注船与受注船之间操作内容和要求，LNG加注船技术要求可参照IGC规则，受注船技术要求可参照IGF规则，两者之间的衔接部分通过ISO国际标准来实现。
2）ISO/TC67/WG10专家介绍ISO/TS18683的编制过程
石油石化设备材料与海上结构标准化技术委员会LNG船用燃料加注工作组（ISO/TC67/WG10）已制定ISO/TS18683:2015《船舶LNG燃料供应系统和安装指南》，该国际标准与WG8工作组制定的 ISO/NP20519LNG加注标准有密切相关性。在本次 WG8工作组会议上，TC67/WG10的专家介绍了有关ISO/TS18683的编制情况。
TC67/WG10于2010年10月15日开始编制船舶 LNG燃料供应系统和安装指南，主要参考了IGC、IGF 等规则，以及SIGTTO、OCMIF、USCG、EU、NFPA、 FERC等组织所制定的要求。ISO/TS18683:2015以技术规范形式于2015年1月正式发布生效。该文件为船期法规与陆上法规间原、加注方与受注方界面、