第37卷第1期 2014年3月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNALOFSHANGHAISHIPANDSHIPPINGRESEARCHINSTITUTE
文章编号：1674—5949(2014)01—0035—04
营运船舶节能减排技术进展
孟晓东，袁章新
（航运技术与安全国家重点实验宝，上海200135）
Vol. 37 No, 1 Mar.2014
摘要：为应对持续上涨的油价及不断深化的环保意识，提高船舶运输市场竞争力和航运企业经济效益，营运船能的节能减排技术已成为航运业的研究热点之一。逐个介绍了航速优化、纵倾优化等航行操纵节能技术以及航行全
过程性能监控与分析技术的进展情况，以期对我国营运船舶节能减排技术研究、新技术推广与应用发挥作用。关键词：水路运输；节能减排，航速优化：纵优化，监控与分析
中图分类号：U676.3
文献标志码：A
Development of Operational Measuresfor ShipFuel Saving and
EmissionsReduction
MengXiaodong，YuanZhang.zin
(State Key Laboratory of Navigation and Safety Technology,Shanghai 20o135,China)
Abstract; In view of the growing fuel costs and the deepening environmental awareness of publics shipping companies have been striving to save energy and reduce emission so as to strengthen their competitivity. The Developments in operational technolo gies, such as speed optimization, trim optimization and ship performance monitoring and analyzing of systematic technologies, are introduced. The information presented may be helpful to the shipping industry of China for them to improve their perform ance.
Key words: waterway transportation; fuel saving and emissions reduction; speed optimization; trim optimization; monitoring and analyzing
近年来，随着全球温室气体排放的控制、石油价格的持续上涨，船舶节能减排备受关注。国内外航运企业、研究机构纷纷从船舶的设计、建造、营运等各个阶段采取节能减排措施，开发节能减排新技术。船舶节能减排贯穿于船舶设计、制造、营运的整个船舶生命周期。船舶设计制造阶段的节能减排技术主要包括；线型优化、动力装置、高效螺旋浆设计、新燃料应用等[[2]，在营运阶段的船舶节能减排包括结构性、技术性和管理性三个方面"。目前船舶营运节能减排技术主要从航行操纵管理、船体和螺旋桨工况管理、船载系统管理、整体能效管理四个层面[4)推进（见表1)。
最新研究成果表明，综合使用营运阶段节能减排措施后效果非常明显（见表2(5]，“十”代表该节能效果的前提是降低航速），尤其是航行过程中航行操纵技术节能措施的综合应用，使节能效果高达10%～50%。
航行操纵节能
在整个航行过程中，有很多操纵方式可以提高营运能效，如：准时到港、有自适应自动操能仪情况下尽量收稿日期：2013-08-12
作者简介：盂晓东（1984-），男，山东临沂人，硕士，主要从事航海安全研究。
袁章新（1962一），男，新江诸暨人，研究员，副总工程师，主要从事船舶航行模拟研究。
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