船舶标准化与质量☆工作与研究☆
“船用多级伸缩式液压缸”船舶标准需求分析
中国船舶工业综合技术经济研究院祁超
摘要：本文阐述了多级伸缩式液压缸这种精密液压元件的产品特点、在船用领城的发展现状以及国内外技术现状，阐明了其标准化工作对产品质量及自主国产化率提升的重要意义，并详细介绍了其标准化工作设想及方案。
关键词：多级伸缩式液压缸标准需求
引言
多级伸缩式液压缸在船舶上主要应用于行程过
大而安装距或总长过小的场合，可以在给定的安装空间内实现比单级伸缩式液压缸更长的行程，适用于安装空间紧张的情况，如：液压电梯、消防设备伸缩装置、船舶上的特种吊机（伸缩吊、折臂吊）、特殊舱室门（登陆舰舰门的启闭）、以及具有军事用途的拖曳声纳、舰船天线、导弹发射装置等。多级伸缩式液压缸属于精密液压元件产品，具有行程大、安装距小、可靠性要求高等特点，需要产品达到各级油缸同心加工、同轴精密度高、油缸间隙小、抗挠屈力大、压杆稳定性好、油缸举升平稳、缸体密封性好、限位控制性好等要求。
国内船用领域该产品发展现状
目前，国内多级伸缩式液压缸的设计、制造和使用还处于非标状态。在船用领域，该产品的自主国产化率也相对较低，这是因为国内自主研发生产的多级伸缩式液压缸的故障率较高，不适应船用条件下对机械产品高可靠性的要求。
国内产品极易出现的故障主要包括： 1）活塞杆易拉伤，出现泄漏；
2）油缸易出现卡阻，某级或几级活塞杆缩不回； 3）限位部分产生塑性变形，限位控制性变差，
同时变形的限位金属环会划伤活塞杆的镀层；
4）密封圈损坏，引起油缸泄漏； 28【2014年第6期
5）空载缩缸时回油背压较高，压力损失大。
高故障率导致该产品在船用领域的国内市场基本被国外产品占据。据初步估算，国内仅船舶行业该产品丢掉的市场份额就高达80%之多，低国产化率不仅导致国家损失大量外汇，同时过度依赖国外产品也不利于国内自主研发产品技术水平的提高。 2国内外技术现状
国外多级伸缩式液压缸的知名厂商有：德国博世力士乐（Boschrexroth）公司、德国Festo公司、美国派克（PARKER）公司、意大利BINOTTO集团公司等。
国外相关产品的高质量主要体现在产品设计精密、材质优良、加工工艺先进等方面。例如BINO TTO公司生产的举升用多级伸缩式液压缸，一般为 4级到5级缸，其产品设计时限位与油缸一体设计、一体加工，同时限位做特殊处理增强其刚度，其次其缸套及活塞采用德国无缝钢管，整体式同心加工而成，密封件材质性能优良等，基本能够保证产品的同轴精密度高、油缸间隙小、抗挑屈力大、压杆稳定性好、油缸举升平稳、缸体密封性好、限位控制性良好。
在国内，榆次液压集团、北京华德液压集团是国内数一数二的液压基础件和成套设备生产商，但榆次的液压缸以中高压大口径油缸为主，华德也不以液压缸为主要产品。中船重工中南装备有限公司