船舶标准化与质量含工作与研究含
基于“现代造船模式2.0”分段完整性检验研究
上海外高桥造船有限公司晋克岭梁小平
摘要：中国造船业推进造船模式转变20多年以来，取得了长足的进步，各项指标稳居世界前三。但现有模式不能满足造船产业由规模扩张向价值创造的转变。为此，中船集团提出了“现代造船模式 2.0”的理念。其中，明确了以中间产品为对象组织生产，实施壳、船、涂一体化高效、乘性流水线建造。以分段为典型中间产品，实施模块化建造，推进工序前移，将原先在船坞安装的设备、幅装件前移到分段阶段，减少船坞的工作量，以空间换时间，缩短造船周期。最后引入分段完工包的概念，做到检验项目无遗漏，检验意见无遭留，检验报告清晰可查。
关键词：造船模式中间产品分段完整性完工包
引言
自上世纪90年代中国造船业推进现代造船模式
转变以来，中国造船业有了长足的发展，各项指标稳居世界前三。但我们也应清醒的认识到，随着造船产业由规模扩张向价值创造的转变，急需提高造船业务核心资源产出能力和劳动效率，增强市场竞争能力，以满足集团公司彻落实国家关于“两化” 深度融合和“中国制造2025"战略部署。中船集团于2015年提出了“现代造船模式2.0"框架体系，作为今后10年造船建模的纲领性文件，
现代造船模式由生产模式和管理模式构成。生产模式主要以中间产品为对象组织生产，开展一体化设计，实施壳、、涂一体化建造，形成高效、案性制造流水线。管理模式则侧重基于计划、预算、流程、标准的信息基础与网络一体化运行，实现量化精益管理。
现代化造船生产过程中，船坞（船台）的周转率是影响造船产能的核心，船坞搭载也是企业生产的最大瓶颈。为解决这一突出矛盾，以分段为中间产品，实施模块化建造，推进工序前移是行之有效的手段。将在船坞安装的设备、装件前移到分段
2412016年第6期
阶段，减少船坞的工作量，以空间换时间，缩短造船周期。
随着工序前移的不断推进，需要在分段阶段安装的内容越来越多，这对不同专业设计的协调性和生产安装的完整性都提出了巨大考验。对于分段这一典型的中间产品，分段结构装配和焊接经过船厂自主质量控制后由船东船检再次把关，在下道工序发生质量问题的概率较小；而各类解装件则不同，种类繁多且不同阶段安装的船装件只有船广人员的一道把关，检验中容易出现遗漏，当下道工序使用时才会发现，给后续的有效生产造成重大影响，从而影响船坞效率。因此，开展分段完整性检验，把问题消除在分段阶段，将合格中间产品给下道工序势在必行。
确定分段完整性检验项目 2
分段完整性检验主要包括分段精度、无损检测、吊马、CM节点、焊缝跟踪表、结构检验（内检船东船检）、预密性（船东船检）、铁件安装及管电预脑装安装等。根据日常检验经验及对近两年下道反馈的案例分析，发现分段完整性检验的主要问题集中在吊马、铁解件及管电预解装等环节。这部