ISSN1000 3762 CN41 1148/TH
2017年8期
轴承
Bearing 2017, No. 8
14 -16
DOI:10. 19533/j. issn1000 3762. 2017. 08. 004
轮毂轴承倒角优化设计
赵小峰1.2,李春良"2
（1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定071000;2.河北省汽车工程研究中心，河北保定071000）摘要：轮毅轴承倒角设计对内圈与凸缘之间的接触状态和接触应力、外圈与转向节轴承挡肩的接触状态产生影响，对内圈大端、小端倒角进行优化设计，采用复合例角，满足了使用要求，并对外圈复合倒角的注意事项进行了说明。
关键调：轮毅轴承；套圈：倒角；优化设计
中图分类号：TH133.33；TH123
文献标志码：B
文章编号：10003762(2017)08001403
OptimalDesignforChamferofHubBearing
Zhao Xiaofeng'-2,Li Chunliang"2
(1. Technology Center,Great Wall Motors Co. ,Ld. ,Baoding 071000, China;2. Automotive Engineering Technology
Research Center of Hebei Province, Baoding 071000, China)
Abstract: The design for chamfer of hub bearings affects contact status and contact stress between inner ring and flange,contact status between outer ring and shoulder of steering knuckle bearings. The optimal design is carried out for big end and small end chamfer of inner ring. The compound chamfer is adopted to meet use requirements, and the no-
tices are described for compound chamfer of outer ring-Key words: hub bearing;ring;chamfer;optimal design
轮毅轴承是汽车悬架的重要组成部分[1],其收稿日期：2016-09-07；修回日期：2017-0309
作者简介：赵小峰（1984一），男，硕士，研究方向为汽车底盘设计，Email：282973694@qq.com
的钢球对保持架窗口轴向作用力的数值之间存在差异的原因是仿真计算采用了弹性体变形模型，而理论计算采用了刚体变形模型。
另外，改进设计后八沟道球笼式等速万向节存在偏置的沟道内部产生的钢球对保持架窗口的轴向作用力（考虑沟道与钢球之间以及保持架与内外球面之间的摩擦力)的仿真计算均值比改进前也减小约8%，说明此设计方案不但可以提高万向节的工作效率，也有利于改善保持架的工作强度。
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结束语
将球笼式等速万向节中的部分有偏置沟道改
进设计为无偏置沟道，且有偏置沟道和无偏置沟道在万向节的圆周方向等分交替布置。与原结构
万方数据
与轮毂侧的制动系统连接，作用是承载车身重量，使车轮相对车身转动，同时承受悬架传递的各种行驶工况下的轴向载荷和径向载荷，其性能对汽车的性能和行驶安全非常重要(2)。
相比，在不影响万向节的等速运动功能和扭矩传递性能的前提下，改进后方案减少了万向节内部产生轴向推力的钢球数，使保持架窗口受力相应减小，保持架的外表面与钟形壳的内球面以及保持架的内表面与星形套的外球面之间的摩擦阻力也相应减小，提高了球笼式等速万向节的运动效率。
参考文献：
[1]李科，王路军，李淑敏，等.球笼等速万向节的特性分
析[J].轴承,2002(1)：79.[2]
卢曦，孙跃东.球笼式万向节承载转矩的研究[刀].轴承,2003(12)：810.
[3]
卢曦，郑松林.球笼式等速万向节结构轻量化设计[J]
机械设计，2007,24(6)：1719.
（编辑：钞仲凯）