第37卷(2015)第6期系统与附件
柴油机 Diesel Engine
Vol. 37(2015) No. 6
浅谈青藏高原发电车柴油发电机组及附属装置
郭振勇
（铁道部专运处，北京100022）
摘要：针对青藏铁路特珠的气候环境特点，在吸取成熟设计及运用经验的基础上，研制了青藏高原发电车柴油发电机组及附属装置。详细介绍了设计策略、柴油机及发电机的选型以及附属系统的设计特点。实际应用表明：所设计的发电车荣油发电机组及附属装置完全能够满足青藏铁路的运用要求。
关键词：发电车；荣油发电机组；附属系统；设计
中图分类号：U260.4*9
文章编号：10014357(2015)06-0022-02
文献标识码：A：
BriefIntroductionontheDieselGensetsandtheAccessoryEquipmentsof
TibetanPlateau GeneratorTrains
Guo Zhenyong
(Special TransportationDepartment，Ministry of Railways，Beijing100022）
Abstract: According to the special climatic environment characteristics of Tibetan railway, and based on the mature design and application experience, the diesel gensets and the accessory equipments of Tibetan Plateau generator trains were developed. The design strategy is introduced in detail, as well as the type selection of diesel engines and gensets, and the design features of accessory equipments. Application re-aaaaeaassaeeaae the operation requirements for Tibetan railway.
Key words: generator train; diesel genset; accessory equipment; design
0引言
青藏高原发电车是为青藏铁路高原客车供电的专用发电车。该型号发电车柴油发电机组及附属装置是根据青藏铁路特殊的气候环境特点，在吸取成熟设计及运用经验基础上研制而成的。
特殊的运用环境 1
青藏铁路格尔木－拉萨段线路所经地区海拔高、空气稀薄、气候寒冷、多风沙。
（1）海拔高度：格拉段海拨高度为2828~ 5072m，其中海拨高度大于4000m的线路占 85%。海拔高度最低处为格尔木2828m，最高处
为唐古拉山口5072m，拉萨站海拔为3641m。格拉段海拔高度大于4000m线路总长约965km。
（2）气温：格拉段的极限气温为-45.2~ 35.5℃，年平均气温为-7.8~5.2℃。
（3）特殊气象：沙尘、风暴、大雪、雷电、冰電以及风吹雪等复杂气象。
高原发电车柴油发电机组及附属 2
装置设计对策 2.1柴油机选型
在高海拔的青藏高原，由于气压下降、空气稀薄，当柴油机不进行适当调整时，进人气缸的压缩空气量减少，柴油机燃烧热功率下降。为克服传统
收稿日期：2015-03-04
作者简介：郭振勇（1969-），男，工程师，主要研究方向为案油机运用与维修，E-mail：guozhenyong2008①sina.com。