第37卷(2015)第6期
减振与降噪
柴油机 Diesel Engine
Vol. 37(2015)No. 6
某船用柴油机硅油减振器的设计与匹配
黄第云
（广西玉柴机器股份有限公司，广西玉林537005）
摘要：通过建立某V型船用荣油机的轴系扭振当量系统模型，进行曲轴扭转振动的计算分析；根据分析结果对该船用荣油机进行硅油减振器匹配设计，以保证曲轴自由端共振振幅及轴段扭振应力低于许用值，同时硅油减振器的散热能力符合要求。扭振测试验证表明：所匹配设计的减振器满足规范和设备安全运行的要求。
关键词：船用柴油机；硅油减振器；扭转振动；匹配
中图分类号：TK427*.127
文献标识码：A文章编号：1001-4357(2015)06-0024-04
Design and Matching of Viscous DamperforaCertainMarineDiesel Engine
HuangDiyun
(Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. , Guangxi Yulin 537005)
Abstract: The equivalent system model of crankshaft torsional vibration for a V type marine diesel engine was built for calculation and analysis. Matching design of viscous damper for the marine diesel engine was carried out according to the analysis results to ensure that resonance amplitude on the free end of crank-shaft and torsional vibration stress on the shaft section were below allowable values, meanwhile the heat dissipation capability of viscous damper could conform to the requirements. And finally, the matched tor-sional vibration damper was verified by the test to meet the rules and requirements for safe operation. Key words: marine diesel engine; viscous damper; torsional vibration; matching
0引言
多缸柴油机运行时，曲轴内将激起交变频率为发动机转速数倍的交变扭转力矩，其值一般可为发动机最大输出扭矩的数倍。该扭振力矩可使曲轴产生扭转变形和扭振应力，高的扭振应力将导致曲轴断裂。消减扭转振动最有效的措施是在曲轴上加装扭转减振器。曲轴减振器能调节曲轴扭振的自振频率，并能利用其自身的阻尼把振动能量以热量的形式消耗掉，从而有效抑制轴系扭振"。本文以某 12缸V型船用柴油机（主要参数见表1）为研究对象，按船规要求进行扭振计算和硅油减振器的设计与匹配；确定硅油减振器的惯量、惯性轮与壳体的间隙及硅油黏度；最后通过测试曲轴自由端的共
振振幅来验证所匹配的硅油减振器的效果。
表1柴油机的主要参数
发动机型式缸数气缸总排量/L 发动机标定功率/kw
发动机标定转速/（r·min-"）
V型，四冲程增压中冷
12 80 1600 1500
不带减振器的扭转振动计算 1.1当量系统参数
减振器设计匹配前须估算该机型不带减振器的轴系振动情况，把复杂的曲轴和传动机构换算成扭转特性与之相同的简化的当量系统，如图1所示。从发动机轴系运动件的三维实体设计及运动与动力
收稿日期：2014-10-17：修回日期：2015-06-16
作者简介：黄第云（1979-），男。高级工程师，主要研究方向为发动机设计，E-mail：hdiyun8@163.com。