第36卷(2014)第2期
工艺与材料
柴油机 Diesel Engine
内燃机连杆的工艺设计
李淑玲，龚磊，高广林
（渤海石油装备（天津）新世纪机械制造有限公司，天津300280）
Vol.36(2014) No.2
摘要：设计的先进性和加工工艺的合理性是提高连杆寿命、保证内燃机正常运转的重要保证。通过对某型内燃机连杆结构特点的分析，根据设计要求，制定了连杆的加工工艺路线。并就工艺
方肃的经济性分析进行了的探讨。关键调：连杆；设计；工艺
中图分类号：TK423.3*2
文献标识码：A
文章编号：10014357(2014)02-0048-04
ProcessDesignofConnectingRodofInternalCombustionEngine
Li Shuling,Gong Lei,Gao Guanglin
(The Bohai Sea Oil Equipment New Century Machinery Manufacturing Co., Ltd., Tianjin 300280) Abstract: The advanced design and reasonable machining processes are the most important guarantee of improving the life of the connecting rod and making sure that the engine operates normally. By analyzing structure characteristics, the machining processes of the connecting rod are determined according to the
design requirements.Moreover,the economic perfomance of this program is discussed. Keywords: connecting rod; design; process
0引言
连耗是发动机中的重要零部件，连杆在工作中承受冲击动载荷，因此要求连杆质量小、强度高、刚度好。由于连杆的外型较复杂，不易定位，而且大、小头靠细长的杆身连接，刚性较差，容易变形；同时，尺寸公差、形状和位置公差要求很严，内孔表面要求粗糙度小。这些给连杆的机械加工带来了很多困难。锻件的精度与定位基准的选择对保证连杆的加工是很重要的。在确定连杆的工艺过程时应注意以下几点：
（1）应符合“基准统一”原则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差；
（2）工件夹紧点要选择在刚性较好的部位；（3）设计工艺用定位凸台，作为辅助基准；
（4）要求较高的表面可按粗加工、半精加工、精加工等阶段分别进行，在粗、精加工之间可安排
其他表面的加工，以保证工件有充分变形时间，在以后的精加工中即能消除这些变形的影响。
连杆加工工艺过程设计 1
1.1结构分析
连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。杆身多为工字型断面，大头孔用连杆螺栓和螺母与曲柄轴颈装配在一起，孔内装有薄壁轴瓦（因薄壁双金属轴瓦互换性较好，故应用较广），钢质瓦背内表面浇有一层耐磨合金。为便于从气缸中装卸，大头接合面做成斜切口。定位方式有销钉定位、套筒定位、齿形定位和凸肩定位。小头孔内压人青铜衬套，用以补偿磨损，便于更换。小头、大头与杆身采用较大圆弧过渡，以获得足够的强度和刚度。
大多数汽车的连杆都是以垂直于杆身轴线的平面作为连杆体和连杆盖的结合面。有些发动机的曲轴由于提高强度、刚度和减小轴承比压的需要，增
收稿日期：2013-07-30；修回日期：2013-10-08
作者简介：李激玲（1980-），女，工程师，主要研究方向为发动机零部件制造工艺研发，E-mail：wugliang@cnpeeom.cn。