第36卷(2014)第3期
工艺与材料
柴油机 Diesel Engine
中速机连杆工艺研究及夹具设计
纪玉利"，宋明忠，邱国才"，钟瑾”
（1.上海齐耀发动机有限公司，上海201108；
2.七一一研究所，上海201108：3.上海新申动力机厂，上海200072，
Vol. 36(2014) No. 3
摘要：针对某中速机两段式连杆传统加工工艺存在的问题，通过工艺研究和夹具设计对传统加工工艺进行了改进。实际生产表明：改进后的加工工艺不仅使产品满足图纸的技术要求，而且大
大提高了生产效率，降低了制造成本，符合批量生产的要求。关键词：连杆：加工：工艺：夹具
中图分类号：TK423.3*2
文章编号：10014357(2014)03004503
文献标识码：A
Machining Technology of Medium-speed Connecting
Rod and its Grip Device Design
Ji Yuli',Song Mingzhong',Qiu Guocai',Zhong Lian(1. Shanghai Qiyao Engine Co. , Ltd. , Shanghai 201108 ;
2. Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute, Shanghai 201108 ;
3. Shanghai Xinzhong Power Machine Plant, Shanghai 200072)
Abstract: Aimed at the machining of two-section eonnecting rods for medium-speed engine, through ma-chining technology and grip device design, the traditional machining technology was improved. Manufac-turing experiences show that the improved machining technology could not only satisfy the technical re quirements of the layout, but also could greatly improve the production efficiency, reduce manufacturing cost, and meet the demand for mass production.
Keywords : connecting rod; machining; technology; grip device
引言 0
新的中速机产品要快速推向市场并形成产业化，除产品性能指标先进以外，产品的可靠性和制造成本是关键，特别是在当前中速机市场低迷的形势下尤为重要。要实现这一目标，就必须不断地开展工艺创新，通过工艺改进和工装夹具的设计来确保产品质量和降低生产成本，提高产品的竞争力。
连杆是活塞式发动机的关键零件之一，受力复杂，要承受内燃机的最高燃烧压力、压缩力和连杆往复运动的惯性力、拉伸力。连杆应耐疲劳，抗冲击，具有足够的强度、刚度，因此对连杆的加工要求也是非常高的。以往传统的连杆加工方法效率比
较低，加工成本和生产周期都不能满足市场需要。本文主要论述了中小型两段式连杆的一种全新的生产工艺和夹具设计。
传统工艺方案分析
连杆分为杆身和杆盖两部分，杆身和杆盖毛坏是一体，粗加工后分开加工杆身和杆盖，最后装配成整体，再精加工大小头孔。连杆是一种杆类模锻件，外形细长，刚性差，在外力（切削力、夹紧力)的作用下容易变形。孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起应力变形，因此在选择加工定位基准和夹紧点时应使其加工时的变形最小。传统的加工工艺都是选用连杆的大小头孔
收稿日期：2013-10-18
作者简介：纪玉利(1972-），女，工程师，主要研究方向为发动机零部件制造及过程质量控制