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内燃机与配件
浅析发动机气缸套拉缸的原因及预防
张双印股建祥
（中原内配集团股份有限公司）
2016年第1期
【摘要】拉缸是指活塞、活塞环在气缸套内部做往复运动接触区域范图内，气缸套内壁表
面出现明显的纵向机械划痕和刮伤纹遂的现象，造成发动机启动困难、功率下降、机油消耗增加、噪声增大等故障。本文主要从相关零部件的设计、加工、检验、摩擦副配合及用户使用等环节进行分析，阐述了预防拉缸的主要措施，以避免因气缸套拉缸而导致发动机失效。
【关键词】气缸套拉缸活塞活塞环
0前言
发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。拉伤的部位多在垂直活塞销轴线的气缸套两侧表面，拉缸的损坏部件多为气缸套（内壁表面）、活塞（侧面和头部）（见图1）。引起拉缸的因素很多，它主要与发动机的工作状况（温度和负荷），活塞、活塞环和气缸套之间的配合间隙、及其匹配材料、材料热膨胀系数等方面状况有密切关系。
围！汽缸套和活塞的拉缸损坏
因零部件设计、加工质量、装配配 1
合造成拉缸的原因
（1）气缸套内孔网纹设计不合理或制造不合格，内孔粗糙度过于光滑，沟槽少且浅，储存机油少，油膜薄，引起拉缸；
（2）气缸套内孔圆度、圆柱度超差，使活塞与缸套密封性降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞、活塞环与气缸壁之间的油膜，进而引起
拉缸；万方数据
（3）气缸套内孔直径小，造成配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，拉伤气缸壁，产生拉缸；
（4）活塞裙部线性设计不合适，配缸间隙过小，活塞在缸套内做往复运动时，活塞裙部与缸套发生干摩擦，产生大量的热，气缸套与活塞受热后膨胀，膨胀后气缸套与活塞之间配缸间隙更小，从而引起整体拉缸；
（5）活塞材料膨胀系数大，活塞受热膨胀时，使活塞超过正常的膨胀量，导致与缸套内壁产生接触摩擦，造成拉缸；
（6）活塞头部外圆直径偏大，受热膨胀后，与缸套内壁产生接触摩擦，造成头部拉缸；
（7）活塞销孔偏心设计不当，造成运动失衡引发拉缸；
（8）活塞环开口处呈尖角状态，或活塞环外圆表面有镀铬瘤，引起活塞环直接拉伤缸套内表面；
（9）活塞环设计或制造的弹力过大，活寒环和汽缸套之间很难形成润滑油膜或油膜很薄，产生干摩擦或半干摩擦，引起拉缸；
（10）活塞环大面积漏光，气缸内高温气体下窜，破坏掉缸套内表面的油膜，引起拉缸；
（11）发动机缸体孔同轴度低，引起缸套压人缸体孔后变形，且导致缸套孔中心轴线与凸轮轴中心线不垂直，发动机工作时产生拉缸；
（12）活塞环对口（相邻的上、下环开口重叠在一起，且被阻滞在某相对稳定的位置）会产生窜气和审油，影响发动机的动力性能与油耗增大，