Troubleshooting
故障排查
柴油机水温过高故障的排除索建潮贾志明
一台日立EX-200型挖掘机每天上午挖掘作业时，柴油机都会因为水温过高而自动降至怠速，以至设备无法进行作业。
针对上述故障，检查如下：清洗水散热器外部，检查冷却水量、水泵胶带：用清洗剂清洗柴油机冷却水路：节检温器，开启升程及开启温度正常：检查水泵，正常：分解水散热器，疏通每一根散热器芯管：检查6只喷油嘴喷油雾化情况、喷油压力值、喷油时间，均正常。
上述检修工作后，故障仍不见改善，但发现机器在运行一段时间后液压油散热器温度过高，空气在通过柴油机冷却水散热器之前已经被加热，冷却能力大为降低。在长时间工作后，柴油机水温会逐步升高，最后导致无法控制，设备无法正常工作。
分析认为液压系统主泵是产生热源主因。分解主泵，用手转动液压泵输入轴，感觉轻松，经检查确认液压泵缸体与配流盘之间须紧力不够，接触面积太小，只有配流盘总面积的2/5 左右。
机加工配流盘球面并将其与缸体球面进行手工研磨，使它们完全接触：增加两缸体中心杆与预紧弹簧之间的调整垫片，使预紧力合适，即油泵在润滑充分的情况下，用手费点力即可转动主泵输入轴。装配后，经一
天工作，水温正常，故障消除。 172工程抗有据
CM&M2010.05
故障原因分析
(1)配流盘与缸体之间预紧力不够，使主泵在高压工况下，在配流盘与缸体之间的缝隙产生较大的泄漏，此种泄漏比正常情况下产生的热量要大。
(2)缸体与配流盘间的球面不能完全接触，也会在两接触面间产生缝隙增加泄漏产生多余的热量。
通过加工和手工研磨使之完全接触，并调整了配流盘与缸体之间的预紧力，消除了非正常泄漏产生的热量，从而解决了液压系统过热的问题，排除了柴油机水温过高的故障。（作者地址：北京通州区宋庄镇树人
学校北侧
北京鑫辰星工程机械技
术服务公司
101118)
装载机半轴套管异常
磨损的防治刘芳平
历。初步认为原因是：水中的泥沙颗
一台ZL50F型装载机，出现左后
轮毂漏油、右后轮毂轻度渗油现象。
初步判断，可能是轮毅油封漏油。于是先将左侧轮胎、轮边减速器、半轴、制动钳、轮毂等部件依次拆下。检查发现：轮毂油封磨损、弹性降低：驱动桥内齿轮油氧化变质；半轴套管与轮毂油封接触部位沿圆周方向有两道凹槽。
结合该机曾有过在水中作业的经
粒沿轮教油封（已老化）与半轴套管密封位置间隙进入密封接合面，随着轮毂的转动对半轴套管进行研磨，长时间作用下密封接合面因过度磨损而产生了凹槽，最终导致油封密封失效而漏油。
经调查，不少沙场水中作业的装载机在泥沙研磨作用下，都出现了半轴套管异常磨损现象。
该半轴套管与驱动桥壳之间为