MaintenanceTechnology
维修工艺
进口大型起重机维修方法的探讨口汪捷
一般说来，对进口大型起重机失效零部件的更换，应首选原厂配件，但是往往会增加修复成本，以及因等待进口件而延长维修工期。我们在总结多年维修经验的基础上认为，在保证质量和满足安全使用要求的前提下，对磨损的零部件表面可采用电刷镀技术进行修复：对钢结构件的局部损坏可采用焊接方法修复：有些进口起重机使用年限较长，很多配件已停产、无法买到或价格十分昂贵，则可以考虑进行国产化制造替代。
1.应用电刷镀技术修复磨损零件
(1)变幅缸的修复
两只内径250mm的变幅缸，使用中有“跌缸”现象，经检查发现筒体内壁在导向套处磨损出宽50mm、长 600mm、最深处达0.8mm的沟槽。曾考虑用深孔镗滚压头加工，但要单配全部活塞、导向套和密封元件，修理费用较高、周期较长。现用电刷镀技术，先去除疲劳层，再用碱铜打底，针焊后施镀复合镀层，最终恢复了原技术性能。
(2)轴承的修复
承载底盘的行星传动轮边减速器的中心轮轴承，由于长期工作在重负荷下，下侧面出现月牙形磨损，严重处深达0.10mm，无法正常工作。如按常规办法修理，需解体后热喷涂或在镀槽中镀铬。为防止热变形，非磨损部位要加以屏蔽保护，还要选择合理的机加工工艺，制备必要的工装夹具。而采用电刷镀，不必解体，作精密测量
196工程机械与维修CM8M2010.09
方方数据
后按需施镀，再稍加打磨即可达到使
用要求。其性能绝不亚于原件。 2.桁架臂的焊接修复
德国利物海尔公司生产的LG1200 型桁架式汽车起重机，在一次作业中因吊钧钩回荡，撞击在副吊臂头部的斜择杆上，造成4根斜撑杆明显弯曲变形、断裂，严重影响了该节吊臂刚度和结构稳定性。本着经济实用的原则，考虑到原4根弯曲变形的斜撑杆变形幅度不大，可以去除断裂部分再利用，其他部分可采用与之性能相近的无缝钢管代替。对起重臂杆件材料的选择须慎重，应尽可能选用与原件相同或强度大于等于原件的材料。
我们从变形断裂的斜撑杆中截取直材，用砂轮切割机切割成4段长度分别为500mm、800mm、 900mm、1100mm的直杆，将它们用内衬套管两两对接。以长度为 800mm和900mm的两杆对接作为L4（1640mm）杆的材料，以长度为 500mm和1100mm的两杆对接作为
1100
00
L4 580
L3 44.5 106
L3（1530mm）杆的材料（见图1）。
其余2根，在比较了国内、外各种钢材的强度，并从性能价格比综合考虑后选用了*43mm、壁厚2.2mm 的石川岛管材作为L1（1310mm）杆、L2（1430mm）杆的材料。
使用AX-300型直流焊机，焊条选用瑞士奥林康公司DIN8529型碱性焊条。工件坡口及两侧各20mm 范围的锈污在焊前清洗干净。焊接前将工件预热至150℃：再将焊条放入烘箱在300~350℃之间烘焙 1~2h后放入保温筒，随用随取：焊接时电流控制在90~100A，焊后用电热板、石棉纤维布包裹保温，用 XCT-101型热工仪表和传感器将温度控制在150~180℃之间，逐步降到环境温度，保温时间20h；去除焊渣后，经X射线拍片探伤，检测焊缝合格，应力计算结果也满足强度要求。在实际使用中，不仅保证了原机的工作能力和安全性能，而且省时、省力、省费用，是一种切实可行的方法。
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图1副吊臂修复部位示意图
（图中L1、L2、L3、L4由右至左排列）