第32卷第3期 2011年6月
·淬火介质·
热处理技术与装备
RECHULI JISHUYUZHUANGBEI
内燃机气门的新型液体软氮化盐浴
TJ-3氨碳共渗基盐王忠诚，王东，李杨
（济南沃德汽车零部件有限公司，山东济南250300）
Vol. 32,No.3 June2011
摘要：马氏体耐热钢气门在液体氮碳共渗后，可获得高的表面硬度、良好的抗扇蚀性、抗咬合性以及疫劳强度，赋予了气门在高速运动下具有的良好的综合力学性能，但对于盘维面渗层深度和杆部需要抛光或磨削的气门而言，普通的国内外的氮碳共渗基盐无法满足要求，安丘亚星近年来研制的
TJ-3基盐则解决了此难题，同时指出好的盐浴保养等是实现气门表面清洁的重要措施。关键词：气门；氮碳共渗；盐浴
中图分类号：TG156.8*2文献标识码：A
文章编号：16734971(2010)03004606
NewLiquidTufftrideSaltBathof InternalCombustionEngine AirValve
TJ-3 nitrocarburizing base salt WANG Zhon-cheng,WANG Dong,LI Yang
(Jinan Warder Automobile Spare Part Ltd.,Co.Jinan Shandong 250300,China）
Abstract: After it liquid nitrocarized, the air valve of martensite heat-resistant steel may obtain the high surface hardness, the good corrosion resistivity, the seizure resistance as well as the fatigue strength,and has geven a good conbination of mechanical properties under the high speed motion. When the case depth of disc pyramidal face and the pole of valve needs to be polished or the grinded, general domestic and in-temational nitrocarizing base salt can not meet the reqeuirements. The TJ-3 base salt developed by Anqi-uvasin in recent years can solve this problem,noting that maintemance of a good bath is to achieve an im-
portant measure to clean the surface of the valve. Key words: air valve;nitrocarizing; salt bath
0前言
内燃机气门是发动机内产生动力的关键部件，为“心脏”部位，服役过程中的气门高速的上下运动，盘锥面反复的开启与关闭面产生动力，此时气门处于高温和具有强烈腐蚀的燃烧的气体中，同时要承受抗拉、抗压以及冲击力的频繁作用。因此其应具有良好的综合力学性能，气门的杆部与盘锥面进行氮碳共渗处理后，具备了抗腐蚀性、抗耐磨性、抗
收稿日期：20100810
咬合性和抗疲劳性等，可以满足气门的服役需要。气门材料为马氏体耐热钢，常见的为4Cr9Si2、 4Cr10Si2Mo、5Cr8Si2、9Cr18MoV等，如果要求盘锥面和杆部渗层在0.03mm以上，粗糙度保持在0.50 μm以下，杆部磨削抛光在0.005~0.01mm，表面无腐蚀，采用一般的氮碳共渗基盐处理是十分困难的，针对此技术要求，国外气门制造厂家则不采用液体氮碳共渗，面是进行气体氮碳共渗，时间为3~5h，
作者简介：王患诚（1966-），男，高级工程师，主要从事工模具等常规热处理、真空热处理、化学热处理和感应表面热处理等工艺研究、装
备设计、金相检验及管理工作。
联系电话：13506405239;Emsil;wanghongcheng2006@163,com
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