拆卸装载机制动缸活塞的可靠方法
当制动活塞与制动缸发生卡滞时，须将制动缸解体维修。常用解体方法有 2种：一是机械敲打法拆卸。但是此法很难将制动活塞与制动缸分离，即使拆出也容易产生变形或报废，尤其是拆卸钳式制动器时找不到着力点，而如在活塞上加焊辅件拆卸，拆出后活塞便不能使用。二是用气压加压挤出。但使用该法拆卸时动力源无法精准控制，连接烦锁，准备时间长，要多人操作，且易使活塞飞出伤人，比较危险。
经过实践探索，我们总结了一种安全可靠的方法，即采用润滑脂作介质，黄油枪为工具，通过人工加压进行拆卸。具体方法如下：将要拆的零件固定好，把多余的油孔堵上，留1个加油嘴即可：将黄油枪加满润滑脂，操作者压动黄油枪，润滑脂即可通过加油嘴加压注入制动缸内：当看到被挤压的活塞将要脱离制动缸时，可以降低压力，将活塞缓慢压出。
此拆卸方法安全可靠，对所拆零件
不会造成损坏，并且维修成本低，修理效率高，可用在容积不大的制动缸活塞与缸体的拆卸。
(贵州贵阳吴国才)
消防车供水系统故障排除
(1)水泵不能运转
启动发动机并急速运转几分钟，再踩下离合器踏板并按下取力器按钮，使水泵与取力器接合，若此时水泵不能正常运转，则应先检查或调整离合器，排除离合器打滑故障；再检查水泵叶轮是否存在损坏或发卡故障。如水泵冻住，则需细心加热水泵。
(2)水泵不吸水
外接吸水时，若水泵引不上水且真空表指针转动不停，此时应作如下操作：打开引水开关，再关闭放水开关，并拧紧吸水胶管接头或调换密封副：检查并拧紧进水管闷盖，检查出水总阀，排出异物：关闭所有的出水管路阀门，将滤水器沉入水中200mm以下。
(3)出水压力不高
若发动机转速很高，但出水压力不高，一般为进水口发生堵塞。此时需检查并清除水泵进水管路的堵塞物；若无堵塞物，应检修或调换压力表。
(4)水泵中断出水
水泵在运转过程中，若出现中断出
水现象，需先停泵，再打开放水开关，排尽水或气体；然后重新安放滤水器水胶管，再重新启动。
(5)运转有异响，喷射水流不稳定水泵在运转过程中，如出现异响或
水流喷射不稳定现象，应检查供水水位和泵内叶轮状况，并拧紧管路紧固螺母。
(6)水枪炮喷射不远
若水枪炮喷射不远，则需先调整水压至水枪炮所需的工作压力，再拧紧连接部件或更换密封件。
(山东泰安李新美李新春石文燕)
起重机臂杆自动回缩故障的排变
1台TG550型汽车起重机作业过程中，当操纵第二、三、四节臂杆全部伸出时，第二节臂杆开始自动回缩：当操纵第三、四节臂杆收回时，第二节臂杆又自动伸出，无法正常工作。检查液压系统油管及接头等部位未发现漏油。
根据故障现象和外部检查情况进行分析，初步判断为臂杆伸缩缸活塞密封件密封不良。但拆解第二节臂杆伸缩缸
并更换密封件后试机，故障现象依旧。
对故障原因再次进行分析，当第三、四节臂杆收回时，第二节臂杆自动伸出，主要原因应该还是伸缩缸内泄造成。于是再次将第二节臂杆伸缩缸拆卸分解，发现其活塞空隙处装配液压缸时涂抹的黄油还在，这说明内泄不是密封件的原因。
继续拆检伸缩缸，并对伸缩缸内部油道进行试压，发现其活塞杆内部无杆腔与有杆腔油管相通，由此证实伸缩缸产生了内泄。
将伸缩缸活塞杆总成焊接部位切削掉，分解后发现有杆腔油管断裂。采用氢弧焊将断裂部位焊好，再把活塞杆总成组装好进行试压检测，无杆腔油管与有杆腔油管压力均为20MPa，进行20min的保压检验，一切正常。
将修理好的伸缩缸进行装机检验，伸缩胃全伸出来，仰角78*时，在相当于额定压力的负载作用下，测得伸缩缸回缩量符合检验标准。
（上海赵明）
装载机动烤缸内漏的判断方法
(1)测量法
将空铲斗举升到最高位置，记下2 个动臂缸的外伸量，以后每间隔0.5h用卡尺对活塞杆沉降量测量1次。如果测得外伸长度明显小于上一次测得外伸长度（JB/T3688.2-1998标准规定，液压缸的沉降量静态测3h，平均值<50mmh为合格，超过此值为液压缸沉降量过大），说明沉降量太大，可能是动臂缸或分配阀有内泄漏。
如果动肾缸内漏，则般2个动臂缸的沉降量不相等，有内漏缸的沉降量会显著大于没有内漏的那个缸：如果是动
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2012.2CM&M工程机械与维修