Structure Improvement
结构改进旋挖钻机
“带杆”现象的改善
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旋挖钻机成孔灌注桩工法近几年在我国取得了广泛的应用。旋挖钻机作为钻进成孔设备，其施工作业共有定位、下钻、钻进、提钻、回转、抖土和回位等7个基本动作。在提钻作业中，钻杆按照从内到外的顺序逐节提升。但是由于各种原因，可能会出现非正常顺序提升收缩的现象。只要任一外节杆先于其内节杆收缩，就证明外节杆与内节杆之间发生了卡滞或接合，这就是所谓的“带杆”。从外部看，若提升过一节钻杆的长度后，钻机没有出现“点头”现象，就可以判断为发生了“带杆”。这时，提引器还没有露出钻杆，钻杆最外一节即被提起，离开动力头缓冲装置开始上升。这是“带杆”最直接的表现，可作为“带杆发生的判断标准。
“带杆”对钻机各个系统部件的破坏作用十分突出，但要减少其破坏作用却并不止于钻杆本身，还包括以下几个方面：
(1)被动预防
当“带杆”不可避免，应改进设计，提高结构强度，以吸收或减小其破坏作用，即被动预防。
(2)采用5级减振技术
第1级，钻杆橡胶垫减振；第2 级，重型弹簧减振；第3级，高弹橡胶减振；第4级，特种减振器（的式坦克减振技术）：第5级，大型挠性减振系统。这些缓冲减振技术应用的
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原始目的是为了吸收下钻作业冲击能量，减轻其破坏作用。动力头缓冲装置如图1所示，该装置还不能完全吸收“带杆”冲击能量。
图1动力头缓冲装置(3）提高动力头强度
最严重的1级重度“带杆”会将动力头减速机连接套振裂振断，导致加压缸活塞拉脱后急剧下落，稳杆下端的机械限位块不能限位而被砸脱，动力头带着活塞杆直接落入大直径的桩孔中，造成严重的施工事故。改善办法是：提高结构强度。
(4)改善加压缸结构
旋挖钻机“带杆”最早最直接的
破坏发生在动力头缓冲装置上。它会将重型橡胶减振套砸扁，导致外护围受挤压变形。而后，动力头自身的质量加上“带杆”冲击能量全部作用在加压缸活塞杆上。由于加压缸有杆腔被液压锁锁住，其内部液压油具有相当的“刚度”，一般认为不可压缩。在多次2级、3级“带杆”冲击作用下，除了会造成的缸头密封损坏外，还可能导致活塞因冲击振动而被拉脱，甚至出现加压缸的铰接耳轴断裂以及加压缸整体脱落事故。
改善办法：提高活塞连接结构强度，加强加压缸的铰接耳轴：加压缸的单向平衡阀溢流压力可果用双级或多级方式，以达到阶梯式吸收冲击能量，实现有效缓冲。
(5）下限位块
下限位块设计的目的并非用于承受和限制“带杆”冲击，只是为了动力头的临时定位。该位置不能提供足够的强度来承受和限制“带杆所造
图2动臂连接处断累