APPLICATION&MAINTENANCE/应用与维修
旋挖钻机回转锁紧机构的改进 ■凡知秀
1.回转锁紧力不足的危害
大型旋挖钻机施工时，如遇施工地层坚硬必然造成动力头扭矩增大。此时若仅依靠回转减速器对旋挖钻机的上、下车进行制动，将不能满足回转制动力矩的需求。因制动力矩不足造成上、下车之间发生相对转动，则可能导致钻孔直径超标、埋孔等质量事故。
若旋挖钻机作业半径较大、安装钻杆较长，造成旋挖钻机回转惯量较大，会因回转制动力矩不足而导致钻杆弯曲
变形。另外，若旋挖钻机回转时马达突然制动，将使作用在减速器输出轴的瞬间冲击载荷很大，容易造成减速器输出轴断裂。
2.三种解决方法的缺陷
针对大型旋挖钻机以上问题，目前旋挖钻机生产厂家采用以下3种解决方法。
1721工程机械与维修CM&M2013.12
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图1新型回转锁紧机构结构
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1.上车2.下车3.回转支承4.回转减速器5.回转锁紧装置
一是采用机械锁定方式，即利用液压缸推动销轴将旋挖钻机上、下车锁定。这种方法不但限制了整车回转的自由性和随意性，大大降低了施工效率，而且上车只能在某一特定方位锁定，给操作手带来了极大不方便。
二是增加一套减速器。这种方法会使旋挖钻机的成本增加，且受旋挖钻机回转部位的空间狭小的制约，难以选到合适的减速器。
三是在回转支承外圈上增加抱瓦式摩擦制动机构，利用降擦力来达到制动锁紧目的。这种装置机构庞大，控制系统复杂，同时受到旋挖钻机回转直径限制，难以实现系列化。
3.回转锁紧机构改进方案
针对目前大型旋挖钻机回转锁紧力矩不足问题，我们决定采用增设回转锁紧装置的方法解决回转制动力矩不足的问题。
（1）增设回转锁紧装置
旋挖钻机新型回转锁紧机构由上车 1、下车2、回转支撑3、回转减速器4和回转锁紧装置5组成，如图1所示。上车1和下车2通过回转支承3连接，并可使上车1和下车2相对转动。回转减速器4安装在上车 1上，回转减速器4主轴齿轮与安装在下车的回转支承3齿险吨合。当回转减成速器4的主轴齿轮转动时，其可带动上车1回转。需要上车1制动时，回转减速器4内的制动器可以起到制动作用。回转锁紧装置5的主轴齿轮也与回转支撑的齿胞合。
安装该回转锁紧装置5可增大旋挖钻机回转制动与钻进作业时的制动力，最大限度地降低回转减速器4所受冲击力，减少回转减速器4损坏的几率。
（2）回转锁紧装置结构和原理回转锁紧装置采用常闭摩擦片式
制动器，其主要由动摩擦片1、主轴2、静摩擦片3、壳体4、碟形弹簧5、压盖 6、活塞7、主轴齿轮8、控制油口9等组