技术·维修
TECHNOLOGY MAINTENANCE
三次拆解平地机变速器引发的思考募云志
1台配装柳州ZF6WG200型变速器的徐工
215型平地机，当挂上前进Ⅱ、V挡，执机时能行走、冷机时不能行走，起步出现向前猛阅现象，
平地作业时无力。 1.首次拆解
将变速器解体后，发现K2离合器摩擦片有磨损和变形现象。K2离合器正是控制IⅢI、IV挡的离合器，该变速器各挡位与离合器关系如附表所示。更换了摩擦片和密封件，装复后测试变速控制系统压力正常，且作业时驱动力明显增大，但操作时发现前进Ⅱ、Ⅲ、IV挡又不工作，其余挡位正常。由于此故障是维修后出现的，初步判定是维修时装配不当造成。
将变速器处控制V、V挡的K3离合器油管与控制IⅡI、IV、VI挡的K4离合器油管互换，试机时，Ⅱ、IV、VI挡仍不工作，由此判定是控制 Ⅱ、IV、VI挡的K4离合器出现故障，也可能是
相关油道堵塞。 2.再次拆解
再次拆解变速器后发现，K3离合器与K4 离合器在1个轴上，K4离合器活塞与齿轮之间少装了1个势垫片，将该势片装到了K3离合器处，造成K4离合器活塞与齿轮之间的距离过小，齿轮已紧贴住活塞，造成活塞外表面及内密封圈损
ZF6WG200型变速器各挡位与离合器关系
挡位前进！前进 前进前进IV 前进V 前进V 倒退1 倒退 倒退
注：0
M1 o o o
电硅阅荐电
781工程机械与维修
M2 0 o
o
电磁阀 M3 o
o o
M4 0 o o o
o o
M5 o o o
挡位离合器 KV、K1 K4、K1 KV、K2 K4、K2 kV、K3 K4、K3 KR、K1 KR、K2 KR、K3
K3 离合器
齿轮 K4 离合器
K3、K4离合器结构
离合露轴油道孔
离合器轴
坏，如附图所示。将错装的垫片放置在K4离合器处，装复后试机，平地机仍然设有Ⅱ、IV、V挡。
将压缩空气充入变速器各个挡位离合器控制油路的油孔，发现K4离合器活塞顶动的声音
不如其他离合器有力。 3.第3次拆解
第3次拆解变速器，将同处1轴的K3、K4 离合器放置在工作台上，进行充气试漏检验。先将K3、K4离合器轴从其壳体内拆卸，再将结构相回且工作完好的KR、K2离合器轴放入K3、 K4离合器外壳中，将K3、K4轴放入KR、K2 离合器外壳，进行漏气量比较，K3、K4轴与 K3、K4离合器外壳配合间明显大于其他两个离合器组的间隙。
更换新的K3、K4轴和K3,K4离合器外壳后，活塞移动声音依然较要，且离合器传递扭力不足。
试验时发现，只要将K3、K4离合器轴向外移动约2mm左右，K4离合器活塞移动声音明显增大，此时离合器传递扭力也明显增大。
将轴和离合器外壳分解，仔细查君离合器外壳，发现K3、K4离合器搭扣密封环留在K3、 K4轴上的痕迹有2个。由此断定，K3、K4离合器轴和K3、K4离合器外壳的相对位置未安装到位，发生了错动，造成离合器轴与外壳油道孔未对正，导致换挡控制压力油液未进入离合器。
将K3、K4离合器轴和K3、K4离合器外壳组装后再次充气试验，发现K4齿轮和K3齿轮