Operation & Maintenance
使用保养
延长汽缸使用寿命的措施杨万成邢文华刘祥凯
(1)正确选材
目前大多数发动机活塞环和汽缸套的主要材料是含有合金成分的灰铸铁，其金相组织对耐磨性影响很大。在工作表面发生磨损时，铸铁金属组织中的石基对降低磨损起重要作用，在边界摩擦的条件下，它可以继续保持润滑作用。
(2)提高加工工艺和装配的质量
(1)控制汽缸表面的粗糙度。汽缸工作表面经珩磨加工后，通常应留有 0.5~1.0um的磨痕，要求工作表面不要太光滑，否则将影响磨合的进行。磨合后工作表面的粗糙度可达到0.12~0.15μm，有利于润滑油膜的形成。
②汽缸表层氨化处理和磷化处理。氮化处理是磨加工后对汽缸进行液体低温（580℃）氮化处理，其耐磨性可提高3~4倍，耐疲劳性可提高80%以上。汽缸表面经珩磨加工后，进行磷酸盐泡沫处理，可提高汽缸套的耐磨性。
③汽缸表层激光淬火。激光作用区温度急剧上升，此时基体冷态区与加热区之间有极高的温度梯度，一旦停止激光照射，加热区因急冷而率火。汽缸表层激光淬火后，提高了硬度和耐磨性。
④防止湿式缸套外表面产生穴蚀。这就要提高缸套外表面的光滑程度和对缸套外表面进行镀铬、氮化处
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理或覆盖尼龙涂层等。此外，提高湿
式缸套的刚度和适当减小活塞与汽缸的间隙，都可以降低发动机工作时的振动、减少气泡的产生。
5提高装配质量。装配时，应严格按技术要求检验汽缸、活塞、连杆等，严格执行操作工艺规程，以保证活塞连杆组的正确安装位置和配合间隙。
(3)合理使用并及时保养
①正确选择和使用润滑油。应按季节和发动机性能要求选用最佳黏度的润滑油。同时在使用中应加强滤清装置的维护和按时更换润滑油。
2保证发动机的正常工作温度和曲轴箱通风装置完好。经验证明：当冷却水由正常温度（80~90℃）降至40~50℃时，汽缸磨损是正常磨损的6倍。车辆应做到低于40℃不起步，行驶途中不“开锅”，任何时间不缺水，循环水路畅通，性能良好，使发动机温度经常保持在80~90℃ 范围内，保证发动机在最佳条件下工作，以减少磨损。
③选择合适品质的燃油和混合气浓度。水汽在汽缸壁上冷凝的时间较长，汽缸的腐蚀磨损增大。同时，汽油机长期在浓混合气条件下工作，会使汽缸壁上的润滑油膜受损和润滑油黏度下降，增加汽缸的磨损。柴油机使用的柴油含硫，柴油机工作温度低时水汽易凝结，它与硫的燃烧产物会对汽缸壁造成腐蚀磨损。
④正确启动。发动机冷启动时，
由于温度低各部润滑油黏度大，机件极易受损，应尽量避免。
5正确起步。发动机启动后，以怠速运转使发动机温度升高后再起步，严禁猛轰油门。
6)中速行车。在运行中保持中速行车，既安全、节油，又能减少磨损、延长使用寿命。
控制载重量。超载使汽缸的寿命大大缩短，要严格控制载重量。
8对准点火（喷油）提前角。点火（喷油）提前角太小，可燃混合气不能完全燃烧，汽缸内很容易形成积炭，加速汽缸的磨损。点火（喷油）提前角太大，发动机会产生暴振现象。
9减少急加速的次数。发动机急加速的瞬间，汽缸要承受额外的“加速力”，加剧汽缸的磨损。
00减少使用排气制动的次数。排气制动不仅增加了汽缸内的压力，而且由于喷油器的喷油量没有减少，未充分燃烧的燃油稀释汽缸壁上的机油，加速汽缸的磨损。
①按规定清洗油底壳。清洗的方法是：待旧机油放净后，向油底壳内注入洗涤油或机油与30%柴油的混合油，其总量相当于油底壳标准油液容量的60%~70%，然后怠速运转2~ 3min，再将洗涤油放干净。
(作者地址：天津市河东区东局子一号天津军事交通学院300161)