Manufacturing Technology
制造工艺
延长铣刨机支重轮使用寿命的对策袁红
本文主要探讨我公司早期的路面铣刨机使用中支重轮损坏的原因、解决方法以及支重轮的正确使用方法。施工中反映出的主要问题是：支重轮两轴端面有润滑油渗出，并伴有局部发热、发烫：多数支重轮因烧死而导致报废，严重影响铣创机工作。通过观察和分析，履带行走机构中的台车架制造不合格以及铣刨机使用不正确是导致支重轮过阜损坏的主要原因。
1.分析原台车架
台车架(见图1，下同)是铣刨机行走系统中非常关键的部件，其改进前、后的尺寸十分重要，若它的加工精度低，将直接影响整机的使用寿命，同时也是支重轮、导向轮和履带过早磨损的主要原因之一。
调 s88
180(外端面)
413.5(前) 417±0.2后)
图2支重轮外形图
载荷。原开档尺寸(184±0.5)mm、 16-M12-7H螺栓孔是安装支重轮的尺寸，支重轮(见图2)轮体外端面尺寸180mm与原（184±0.5）mm安装后（见图3)会产生2~2.5mm间隙(单边)；台车架中的原16-M12-7H螺栓孔的安装尺寸210mm是理论尺寸，该尺寸不附带公差。支重轮原安装孔4-13.5mm与连接螺栓相差 1.5mm，偏移量为±0.75mm。
物间
台车架中心
16M127H(前) 16M166H(后)5
图1台车架结构图
10
102
1.侧板a2.侧板b3.前顶板4.立板a5.立板b
台车架是由两块厚度为40mm 的侧板a、侧板b以及前顶板、立板a 和立板b拼接而成的矩形框架体。这种结构具有足够的强度，能承受铣刨机工作或行驶时所受到的巨大冲击
184工程机燃与维修CM&M2010.06
万万数据
图3中尺寸50*9.5mm是驱动轮的厚度要求，其最大偏差值0.5mm。驱动轮的安装中心是由尺寸102mm 确定的，若按未注尺寸公差带JS14级确定，则为(102±0.435)mm，驱动轮装配
后所形成的最大偏移量达0.935mm，与台车架的中心也不重合。
综合以上的简单分析，三轮相对台车架的中心最大偏差为4.685mm。这里只计算了各部件加工尺寸都在要求范围内的极限偏差，若考虑装配时产生的装配偏差，以及路面铣创机在转弯、受水平方向冲击振动或遭遇其他轴向载荷时，支重轮轮体将产生轴向宰动，使支重轮内的轴套端挤压端盖，其对称中心相对台车架中心发生的偏移量就会更大。这些都将导致铣刨机行走时三轮不在一条中心线上，对支重轮而言单边磨损严重，严重时会发生支重轮断边现象，密封环失去作用，发生漏油现象，最终导致支重轮使用寿命缩短：而对履带造成啃轨和出轨，甚至损坏履带。因此需要严格控制台车架、支
重轮的尺寸及公差。 2.解决方法
(1)改进台车架
将图1中台车架原开档尺寸(184±0.5)mm变更成(182±0.5)mm, 减少了支重轮在此空间的窜动量。将尺寸102mm的公差等级增加为(102±0.1）mm，在保证各部件尺寸精度要求的前提下，采用高精度专用工装以保证装配过程中三轮在一条中心线上。同时为保证所有支重轮的工作面在同一平面内，对台车架的底平面进行加工，确保支重轮承载的均匀性。