JJF(京)
中华人民共和国地方计量技术规范
JJF（京）61—2018
碳平衡油耗仪
VehicleFuelConsumptionInstrumentbasedonCarbonBalanceMethod
2018—03—09发布
2018一04一09实施
北京市质量技术监督局 发布 JJF（京）61—2018
碳平衡油耗仪 Vehicle Fuel Consumption Instrument basedonCarbonBalanceMethod
JJF（京）61—2018
归口单位：北京市质量技术监督局
起草单位：北京市计量检测科学研究院
本规范由北京市质量技术监督局负责解释 JJF（京）61-2018
本规程主要起草人：
郭弯 （北京市计量检测科学研究院孟令川 (北京市计量检测科学研究院）范建武 （北京市计量检测科学研究院翁一举 (浙江浙大鸣泉科技有限公司)
本规程参加起草人：
陈勇 (北京市计量检测科学研究院) 周豫 (石家庄华燕交通科技有限公司) 郭子君（北京市计量检测科学研究院 目录
1 范围 2 引用文献· 3 术语和定义· 4 概述· 5 计量特性· 6 校准条件 7 校准项目和校准方法· 8 校准结果表达 9 复校时间间隔附录A校准证书内页格式·
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3
.5 碳平衡油耗仪校准规范
1范围
本规范适用于碳平衡油耗仪的校准。 25 引用文献
本规范引用下列文献： JJG688-2017汽车排放气体测试仪 GB18352.3-2005轻型汽油车污染物排放限值及测量方法 GB/T18566-2011道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。凡不注日期的引用
文件，其最新版本(包括所有的修改单)，适用于本规范。 3术语和定义 3.1碳平衡法
根据燃料在发动机中燃烧后排气中的碳质量总和与燃料燃烧前的碳质量总和相等的质量守恒定律测算汽车燃料消耗量的方法。 3.2分辨力
仪器能够显示出的被测量的最小增量。 仪器最灵敏量程的分辨力即为该仪器的最高分辨力。
3.3响应时间
含碳气体浓度测量装置导入某种规定成分的气体时，从气体进入取样探头口
起到示指由初始值上升至稳定值的90%为止的间隔时间。 4概述
碳平衡油耗仪是采用了高精度不分光红外分析平台测量机动车排放气体浓度，同时采用高精度和高稳定性、以及具备V锥流量计测量稀释气体流量，结合温湿度和压力修正尾气中的碳的排放量，准确获取被测车辆的燃料消耗量。碳平衡油耗仪结构如图1所示。
1 环境空汽车拌气环境空气
说明： 1一排气稀释管；2一风机；3一稀释排气流量测量装置；4一取样探头：5一取样管；6一含碳气体浓度测量装置：7一测控系统：8一稀释排气流量控制器：9一集气锥管：10一排气稀释收集装置。
图1碳平衡检测仪结构示意图
5计量特性 5.1整机性能
碳平衡油耗仪示值误差为±4%；碳平衡油耗仪测量重复性为1.5%。
5.2量程和示指误差应满足表1的规定
表1 量程和示指误差量程
项目
示指误差
相对 ±2% ±2% ±3%
绝对 ±0.02% ±0.02% ±4×10-6
CO2 CO HC
(0~4.000)% (0~1.000)% (0~500)×10-6
注：满足绝对误差或相对误差任何一项即为合格。
2 5.3浓度测量装置的分辨力应满足表2的规定
表2 分辨力
气体 CO, 6校准条件 6.1环境条件
分辨力 0.001%
分辨力 0.001%
分辨力 1×10*6
气体
气体
CO
HC
环境温度：0℃~40℃；相对湿度：不大于85%RH；大气压力：86kPa～106kPa; 电源为AC(220±22)V,AC(380±38)V，频率（50±1）Hz；工作环境不应有对测试结果产生影响的污染、振动、电磁干扰：工作场所应通风良好。
6.2标准器条件
标准器应满足以下要求： a）数字式电子称重仪准确度不低于±0.1g，串接油耗仪准确度不低于土
0.5%; b）标准流量计准确度不低于±0.5%； c）标准气体压力传感器准确度不低于±0.2kPa； d）标准温度传感器准确度不低于±0.5K； e）计时器准确度不低于±0.1%。
6.3车辆条件
车辆要求如下： a）被试汽车技术状况良好，排气系统无泄漏，排放性能符合相关标准规定； b）总质量3.5t~7t汽车一辆。
7校准项目和校准方法 7.1校准点的选取 a)选取一数字式电子称重仪。 b)碳平衡油耗仪及电子称重仪预热到正常工作状态。
3 c)分别按碳平衡油耗仪最大调节流量的20%、50%、80%确定3个测量点。 7.2校准方法 a)碳平衡油耗仪进行调零，并测量环境空气中CO2气体浓度，进入检测状态 b）按确定的测试点调整平衡检测仪流量。 c）将充装高纯CO2气体的气瓶放置在电子称重仪上，打开减压阀向碳平衡油耗仪排气稀释管喷入CO2，使稀释后CO2的浓度值小于3%，观察压力表和流量计保持出气压力和流量稳定。 d）待CO2浓度值稳定后，碳平衡油耗仪采样20s，同时记录电子秤重仪测量值 Csi，直至碳平衡油耗仪采样结束。采样过程中，CO2的浓度值波动范围不得超过±300×10-6，计量电子称重仪测得的20s气瓶喷出的CO2质量，并作为标准值 Csi。每个测试点重复测量3次。 e）将累计采样时间20s内每秒CO2质量作为碳平衡油耗仪测量值Ci。 7.3示值误差按下式计算示指误差：
Aa, = C, - Cs
(1)
Ab= a × 100%
(2)
Csi
式中：△a一绝对误差；
Ci一第i次测量值； Csi一第i次测量标准值； Ab一相对误差。
每个测试点3次试验的相对误差应满足5.1的要求。 7.4重复性试验 7.4.1按7.2规定的方法进行试验，在示指误差试验基础上，每个测试点再重复测量3次，读取碳平衡油耗仪测量的CO2质量Ci，计算6次测量算数平均值C。 7.4.2按下式计算重复性误差：
"=高2(α-a)
(3)
4