JJG
环智地量检现
JJG（吉）39—2015
高速公路机动车低速行
驶监测系统
Low Speed Monitoring System of Highway Vehicle
2015-06-15发布
2015-09-15实施
吉林省质量技术监督局发布 JJF（吉）39-2015
高速公路机动车低速行驶监测系
统检定规程
JJF（吉）39—2015
Verificayion Regulation of Low Speed
MonitoringSystem of HighwayVehicle
归口单位　：吉林省质量技术监督局
主要起草单位：吉林省计量科学研究院
参加起草单位： 吉林省交警总队高速公路支队
本规程委托吉林省计量科学研究院负责解释 JJF（吉）39-2015
本规程主要起草人：
黄广峰 （吉林省计量科学研究院）刘文智 （吉林省计量科学研究院）张仁军 （吉林省交警总队高速公路支队）
参加起草人：
陈奎一 （吉林省计量科学研究院）赵春生 （吉林省计量科学研究院） JJG（吉）39-2015
目录
(II) (1) (1) (1) (1) (3) (3) (3) (6) (6) (7) (9) (10) (11)
引言
范围·
1
2 引用文件·
术语·
3
概述·
5 计量性能要求
6 通用技术要求
计量器具控制·
8 检定结果处理：
9 检定周期·
附录A检定原始记录格式.
附录B检定证书内页格式（雷达测速）
附录C检定证书内页格式（地感线圈）
附录D车辆判断：现场判断 JJG（吉）39-2015
引言
本检定规程以JJF1002-2010《国家计量检定规程编写规则》、JJF1001-2011《通用计量术语及定义》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定
本规程主要参考JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》、JJG528-2004《机动车雷达测速仪》检定规程。
本检定规程为首次制定
I JJG（吉）39-2015
高速公路机动车辆低速行驶监测系统检定规程
1范围
本规程适用于高速公路上，固定安装在道路上，采用雷达多普勒频移原理或地感线圈测速原理
的，高速公路机动车低速度行驶监测系统（以下简称监测系统）的检定。对于采用其它测速原理和方式的监测系统可参考本规程进行。
2引用文件
本规程引用下列文件： JJG528-2004《机动车雷达测速仪》检定规程。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程，
3术语
本规程界定的及以下术语和定义适用于本规程。
3.1高速公路机动车低速行驶监测系统（LowspeedmonitoringsystemofHighwayvehicle）
固定安装于高速公路上，对监测车道内机动车行驶速度低于60km/h进行实时、自动测量，同时拍摄该车道低速行驶的机动车辆图像，自动记录该车道内机动车低速行驶时的速度值、日期、时间、地点等相关信息的监测系统。 3.2测速误差（error of measured speed）
监测系统速度测量值与给定的标准速度值之差为测速误差。
3.3标准速度车vehicleofstandardspeed
用于现场检测监测系统的测速误差。试验车上安装有速度标准装置和速度显示牌，当以规定的速度通过监测系统监测区域时，监测系统拍取包含速度显示牌的试验车照片、并得到试验车的实时速
4概述
监测系统是指应用多普勒频移原理或地感线圈测速原理，对监测车道内机动车行驶速度进行实时、自动测量且同时拍摄超出该车道限速范围行驶的机动车辆图像的系统。该监测系统通常是由测速单元、图像处理单元、通信单元及辅助照明单元等部分组成。
基于多普勒频移原理的雷达测速单元测速依据公式（1），
- JJG（吉）39-2015
J. =2 kf.v
(1)
C
式中：fa- 一多普勒频率，Hz；
一电磁波的传播速度（3×105km/s）； K一一单位换算系数（10"/3.6)；
C-
f—一雷达测速单元微波发射频率的标称值，MHz；
机动车速度，km/h。
V.
应用车辆位置感应传感器检测机动车通过被监测区域平均速度原理示意见图（1）。
监测主机
车辆进入地感线圈
车辆离去地感线圈
车道及行进方向
图1应用车辆位置感应传感器检测平均速度示意图
机动车通过被监测区域的两个地感线圈时，传感器感应给出车辆信号，监测主机接收并，计算两传感器信号间的时间差，再根据预先设定的传感器间距离按公式（2）计算车辆平均速度
1 t
V
(2)
式中：V一一机动车速度，m/s; 1一一两个车辆感应传感器间的距离，m;
一车辆通过两个感应传感器的时间间隔，S。
当机动车速度单位为km/h，公式（2）为：
V=3.6!
(3)
2